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benaming: cirr-scheepsfinanciering
titel: cirr-schiffbaufinanzierung

duitse garantieregeling scheepsfinanciering
deutschland – bürgschaften für den schiffbau

scheepsbouw — steunregeling voor scheepsfinanciering 2000
beihilferegelung zur schiffbaufinanzierung 2000

hervorming van de opleidingsinstellingen garantiefonds voor scheepsfinanciering
reform von ausbildungseinrichtungen fond de garantie pour le crédit naval

commissie geeft groen licht voor nieuwe duitse garantieregeling voor scheepsfinanciering
luftverkehr: kommission will klare regeln für die behandlung von allianzen zwischen eu- und nicht-eu-luftverkehrsunternehmen einführen

op 16 december 2003 keurde de commissie nieuwe duitse garantieregelingen voor scheepsfinanciering goed.
am 16. dezember genehmigte die kommission neue deutsche bürgschaftsregelungen zur schiffbaufinanzierung für die fünf küstenländer niedersachsen, bremen, hamburg, schleswig-holstein und mecklenburg-vorpommern.

betreffende de steunregeling die italië voornemens is ten uitvoer te leggen ten gunste van de scheepsfinanciering
über die beihilferegelung, die italien zugunsten der schiffsfinanzierung durchführen will

het mif moet worden voortgezet in drie panels, namelijk voor de onderwerpen kustvaart, mariene rijkdommen en scheepsfinanciering.
das esti, eine in europa einmalige einrichtung, ist wichtig für die entwicklung von normen und modellen für die verschiedenen typen von sonnenkollektoren.

er zij op gewezen dat de markt voor scheepsbouw wereldwijd en de markt voor scheepsfinanciering ten minste pan-europees lijken te zijn.
dabei gilt es zu beachten, dass der schiffbaumarkt als globaler und der markt für schiffsfinanzierungen zumindest als paneuropäischer markt anzusehen ist.

de economische moeilijkheden van het concern begonnen in 2002 en waren voornamelijk te wijten aan een verslechtering van de markt voor scheepsfinanciering na het faillissement van een andere belangrijke poolse scheepswerf, de gevolgen van de aziatische concurrentie en valutaschommelingen.
die schwierige wirtschaftslage der gruppe begann im jahre 2002 vor allem aufgrund einer verschlechterung des schiffsfinanzierungsmarkts nach dem konkurs einer anderen großen polnischen werft, den auswirkungen des wettbewerbs aus asien und währungsschwankungen.

duitse garantieregeling scheepsfinanciering duitsland — ltuduitsland — tolheffing op zwaar goederenvervoer duitsland — linde agduitsland — mobilcom aggonzález-diez sa
deutschland – bürgschaften für den schiffbau deutschland – ltudeutschland – lkw-maut deutschland – linde agdeutschland – mobilcom aggonzález y diez s.a.

derhalve lijkt een garantieregeling voor de scheepsfinanciering die alle begunstigden dezelfde premie oplegt — voor zover daarvoor dezelfde voorwaarden en beperkingen als voor de andere marktdeelnemers gelden — niet daadwerkelijk in staat zichzelf te financieren.
daher erscheint eine bürgschaftsregelung für die schiffsfinanzierung, die eine einheitliche prämie für alle begünstigten vorsieht, wahrscheinlich nicht in der lage, sich selbst zu tragen, wenn man unterstellt, dass sie auf den gleichen bedingungen und beschränkungen basiert, wie sie auch für die anderen marktanbieter gelten.

ik denk dat we in juni of iets later opnieuw zullen kunnen bespreken hoe ver we praktisch gevorderd zijn wat betreft de samenhang tussen veilig en ecologisch verantwoord vervoer, de technologische resultaten, onderzoek en ontwikkeling en de voor ziene begrotingsmiddelen hiervoor, alsook de praktische problemen van scheepsfinanciering en de omschakeling van landtransport naar zeetransport.
wenn sie wirklich einen so großen teil der wirtschaft stellen, wie sie gern sagen, dann müssen sie die konsequenzen daraus ziehen und ernsthaft über eine vertretung in brüssel nachdenken.

op 26 november 1998 hechtte de commissie haar goedkeuring aan de italiaanse garantieregeling voor de scheepsfinanciering welke in artikel 5 van wet nr. 261 van 31 juli 1997 was vastgelegd, en oordeelde dat de intensiteit van de steun waarin de regeling voorzag, 1 % bedroeg.
am 26. november 1998 genehmigte die kommission die in artikel 5 des italienischen gesetzes nr. 261 vom 31. juli 1997 vorgesehene bürgschaftsregelung für den schiffbau unter der annahme, dass die beihilfeintensität 1 % beträgt.