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optimalno oblikovani aerodinamični delovi, dizajnirani za precizno upravljanje protokom vazduha ispod i oko lfa, su efikasno raspoređeni širom karoserije.
dank ihrer effizienten positionierung auf der gesamten karosserie leiten die optimal geformten aerodynamischen komponenten den luftstrom präzise unter und um den lfa.

brzina protoka vazduha ispod vozila je znatno brža od brzine protoka vazduha iznad vozila, čime se stvara velika razlika u pritisku koja zapravo lepi vozilo uz tlo.optimalno oblikovani aerodinamični delovi, dizajnirani za precizno upravljanje protokom vazduha ispod i oko lfa, su efikasno raspoređeni širom karoserije. na primer, u prednjem delu, centralno postavljen usisnik vazduha ima gumene zaptivke na bočnim stranama kako bi se sprečio prekomerni protok vazduha u motorni prostor. isto tako, na mestu gde se spajaju a stub i vetrobran, lfa im mala krilca za smanjenje turbulencija i poboljšanje pravolinijske i bočne stabilnosti. aktivno stražnje krilce s gurney jezičkom na zadnjoj ivici otvara se u skladu sa brzinom vozila. pri malim brzinama je uvučeno, ali se podiže pri brzini od 80 km/h kako bi se obezbedila sila potiska i stabilnost. osim toga, lfa ima potpuno ravan donji postroj, napravljen tako da stvori velika sila potiska. brzina protoka vazduha ispod vozila je znatno brža od brzine protoka vazduha iznad vozila, čime se stvara velika razlika u pritisku koja zapravo lepi vozilo uz tlo.
die geschwindigkeit des luftstroms unter dem fahrzeug ist vergleichsweise höher als die des luftstroms über dem fahrzeug, so dass ein hoher druckunterschied entsteht, der das fahrzeug in richtung boden saugt.dank ihrer effizienten positionierung auf der gesamten karosserie leiten die optimal geformten aerodynamischen komponenten den luftstrom präzise unter und um den lfa. so befindet sich beispielsweise an der front ein zentral positionierter einlass mit seitlichen gummidichtungen, um zu verhindern, dass ein zu großer luftstrom in den motorraum eindringt. außerdem ist der lfa an der stelle, an der a-säule und windschutzscheibe aufeinander treffen, mit kleinen waben zur verringerung der turbulenzen ausgestattet, so dass geradeauslauf und stabilität bei seitenwind verbessert werden. der aktive heckspoiler mit der gurney-flap an der hinterkante fährt geschwindigkeitsabhängig aus. bei niedriger geschwindigkeit bleibt er eingefahren, fährt aber bei geschwindigkeiten ab 80 km/h aus, um anpresskraft und stabilität zu erhöhen. zusätzlich verfügt der lfa über einen absolut flachen unterboden, der ebenfalls zu einer hohen anpresskraft beiträgt. die geschwindigkeit des luftstroms unter dem fahrzeug ist vergleichsweise höher als die des luftstroms über dem fahrzeug, so dass ein hoher druckunterschied entsteht, der das fahrzeug in richtung boden saugt.