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9.1 | gestaltung des führerstands | |
9.1 | progetto della cabina di guida | |

10.1.2.3 | schutz des führerstands | |
10.1.2.3 | protezione della cabina di guida | |

- identität des führerstands, in dem die zu prüfenden daten aufgezeichnet werden
- identificazione della cabina a cui si riferiscono i dati registrati per un successivo controllo

das zugpersonal muss die möglichkeit haben, ein betreten des führerstands durch unbefugte personen zu verhindern.
il personale del treno del treno deve essere in grado di impedire l'accesso alla cabina da parte di persone non autorizzate.

dieser zugang kann entweder direkt von außen oder durch ein benachbartes abteil an der rückseite des führerstands erfolgen.
l'accesso può avvenire direttamente dall'esterno o attraverso un compartimento adiacente sul retro della cabina.

eine neu gebildete interdisziplinären ad hoc-arbeitsgruppe menschliche faktoren stellte probleme bezüglich sicht, bedienteilgestaltung, anordnung des führerstands und vibrationen fest.
un gruppo pluridisciplinare sui fattori umani da poco costituito ha identificato i problemi con la visibilità, la progettazione dei co mandi, la disposizione e la vibrazione.

7.2.3.2 | schalldruckpegel des signalhorns | außerhalb des führerstands - innenschalldruck siehe 9.2.1.2 |
7.2.3.2 | livelli di pressione acustica della tromba di segnalazione | all'esterno della cabina - per i livelli di pressione acustica all'interno cfr.

- innengeräusch im führerstand.
- rumore all'interno della cabina di guida.