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ein derartiger komfortbereich der luftfederkennlinie wird werksseitig bisher derart eingestellt, dass er universell für verschiedene fahrbahnen und untergründe mit unterschiedlich starken unebenheiten einsetzbar ist.
such a comfort range of the air spring characteristic has to date been set by the manufacturer such that it can be used universally for different roads and ground with different levels of unevenness.

bei einer nach oben oder unten ausgerichteten federauslenkung in diesem geschwindigkeitsbereich wird in einem ersten und zweiten bereich 47, 48 der luftfederkennlinie das zusatzvolumen bereits zu anfang der federauslenkung, also beim Überschreiben der grenzen eines komfortbereiches 49 zugeschaltet.
in the event of an upward or downward spring movement in this speed range, in a first and second range , of the air spring characteristic the additional volume is already switched on at the start of the spring movement, that is to say when passing beyond the boundaries of a comfort range .

anschließend findet während der rückstellfederbewegung eine zuschaltung des zusatzvolumens in teilen oder vollständig statt, so dass sich hierdurch ein horizontal verlaufender abschnitt innerhalb der kraft-weg-luftfederkennlinie ergibt.
during the return spring movement, the additional volume is then partially or fully switched on, so that as a result a horizontally running section is obtained within the force/travel air spring characteristic.

zudem sind luftfedern bekannt, die eine linear verlaufende kraft-weg-luftfederkennlinie aufweisen, deren steigung in abhängigkeit von der ausgestaltung der luftfeder und einem angewandten zusatzvolumen unterschiedlich ist.
also known are air springs which have a linear force/travel air spring characteristic, the incline in which differs as a function of the configuration of the air spring and an applied additional volume.

andererseits wird bei einer ausbildung der federungsvorrichtung derart, dass die rückstellkraft größer ist - also eine größere steigung der luftfederkennlinie eingestellt wird - eine vergleichsweise harte dämpfung sowohl im mittleren hubbereich als auch in den hubendbereichen der luftfeder erreicht.
on the other hand, if the suspension device is designed such that the return force is greater—that is to say a greater incline of the air spring characteristic is set—a relatively hard damping is achieved both in the central travel region and in the end-of-travel regions of the air spring.

gemäß einer bevorzugten ausführungsform ist der dritte bereich innerhalb der kraft-weg-luftfederkennlinie als komfortbereich der federungsvorrichtung in abhängigkeit der von weiteren geschwindigkeits- oder beschleunigungswerten, die unterhalb der ersten, zweiten und dritten geschwindigkeits- oder beschleunigungswerte liegen, und gegebenenfalls in abhängigkeit von vorbestimmbaren amplitudenwerten der federbewegung unterschiedlich breit ausgebildet.
according to one preferred embodiment, the third range within the force/travel air spring characteristic, as the comfort range of the suspension device, is designed to have a variable width depending on further speed or acceleration values, which lie below the first, second and third speed or acceleration values, and optionally depending on predefinable amplitude values of the spring movement.