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dans le cas d'un embrayage (6) servant au blocage du différentiel d'un véhicule, une moitié mobile (60) dudit embrayage (6) est amenée par glissement indirectement par l'intermédiaire d'un manchon coulissant (70) et d'éléments intermédiaires (77) dans le sens de la fermeture. ensuite, le manchon coulissant (70) maintient, au moyen d'une surface de blocage (74), les éléments intermédiaires (77) immobiles dans une position de blocage entre une surface d'appui (64) de la moitié mobile (60) et une surface de retenue fixe axialement (4). des faces d'entraînement (52, 62) de dents accoupleuses (51, 61) d'une moitié fixe axialement (50) et de la moitié mobile (60) forment, avec le sens de l'axe, un angle de déflexion (55). la surface d'appui (64) et la surface de retenue (4) forment un angle de coin (65). la surface de blocage (74) du manchon coulissant (70) est inclinée par rapport au sens de l'axe avec un faible angle de desserrage (75). pour libérer l'embrayage (6), le manchon coulissant (70) est retiré. un couple génère, grâce à l'angle de déflexion (55), une force de déflexion axiale libérant l'embrayage (6). en même temps, les angles de coin (65) font sortir les éléments intermédiaires (77) de leur position de blocage. une faible force de serrage et une faible force de desserrage exercées sur le manchon coulissant (70) sont suffisantes pour maintenir et pour ouvrir l'embrayage (6), même à l'encontre du couple le plus élevé.
in a coupling (6) for locking a differential gear for a vehicle, a movable half (60) of the coupling is pushed directly by a sliding sleeve (70) and intermediate elements (77) in the direction of closing. the sliding sleeve (70) then maintains the intermediate elements (77) in a locked position between a supporting surface (64) of the movable half (60) and an axially stationary retaining surface (4), by means of a locking surface (74). driving surfaces (52, 62) of coupling teeth (51, 61) of an axially stationary half (50) and of the movable half (60) make an angle of deflection with the axial direction. the supporting surface (64) and the retaining surface (4) make a wedge angle (65). the locking surface (74) of the sliding sleeve (70) is inclined at a small angle to the axial direction. to open the coupling (6), the sliding sleeve is (70) pulled away. as a result of the angle (55) of deflection, a torque produces an axial deflecting force which then opens the coupling (6). as a result of the wedge angle (65), the intermediate elements (77) are pushed out of their locking position. a small retaining force and a small release force on the sliding sleeve are sufficient to hold the coupling (6) closed and to open it against the maximum torque.