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法语

we we

英语

Wi WI

最后更新: 2016-03-24
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we we te amie

英语

I'm your friend

最后更新: 2019-01-29
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法语

What are thirty-four scudi to you, and we--we have lost our protector.

英语

Qu’est-ce que trente-quatre écus pour vous ?

最后更新: 2014-07-30
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法语

What a frightful solitude that must be in which they have plunged him! And we, we are here in these brilliant rooms, how horrible!

英语

Quelle solitude affreuse que celle dans laquelle on l’a plongé ! et nous, nous sommes ici dans ces salons si brillants ! quelle horreur !

最后更新: 2014-07-30
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法语

La matrice 1 qui reçoit plusieurs signaux optique WDM d'entrée We, We' est composée de plusieurs modules 3, 3'.

英语

[0011] The matrix 1 , which receives a plurality of input WDM optical signals We, We′, is made up of a plurality of modules 3 , 3 ′.

最后更新: 2014-12-03
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法语

Starstruck~"The Return of the LuvBytes")* [2006.05.24] Ukatrats FC - Win and Shine (Single)* [2006.06.14] WE ♥ WE (WE LOVE Winning Eleven) (Win and Shine)* [2006.06.28] m-flo♥ Hinouchi Emi & Ryohei - Summer Time Love (Single)* [2006.07.26] m-flo inside -WORKS BEST 2- (Summer Time Love -Remix Tokyo Mode-, Can't stop lovin' you)* [2008.02.13] m-flo♥ YOSHIKA, Emyli, Hinouchi Emi, Ryohei & LISA - (Love Comes and Goes)==Liens externes==* Site officiel* Le blog d'Emi* La page MySpace

英语

"===Albums===*[2003.11.27] "Dramatiques"*[2008.12.03] "Me..."*[2011.07.13] "Voice"===Collaborations===*[2004.05.26] M-Flo - Astromantic (Track 03: Starstruck~"The Return of the LuvBytes")*[2006.05.24] Ukatrats FC - Win and Shine (Single)*[2006.06.14] We ♥ We (We Love Winning Eleven) (Win and Shine)*[2006.06.28] M-Flo♥ Hinouchi Emi & Ryohei - Summer Time Love (Single)*[2006.07.26] M-Flo inside -Works Best 2- (Summer Time Love -Remix Tokyo Mode-, Can't stop lovin' you)*[2008.02.13] M-Flo♥ Yoshika, Emyli, Hinouchi Emi, Ryohei & Lisa - (Love Comes and Goes)*[2008.09.24] Makai - Twinkle Stars*[2009.01.28] Tarantula Orchestra - Sunshine Sunlight*[2009.03.25] Makai - Dreamin'*[2009.03.25] 12 Violinists - The Boss, Hurt*[2009.09.09] Nycca - Tsunaide (つないで)*[2010.03.03] Home Made Kazoku - Crazy feat.

最后更新: 2016-03-03
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法语

Procédé de commande de mise en action de freins dans un système de freinage à commande électronique pour un véhicule à plusieurs essieux comportant un mesurage du niveau de demande de frein (30) et divisant le fonctionnement de mise en action du frein en trois bandes selon le niveau de demande de frein mesuré, dans lequel lors d'une demande faible dans une première bande les pressions de commande du freinage produites par le système sont ajustées (32) pour générer une usure égale aux essieux du véhicule, et lors d'une demande plus importante dans une troisième bande, les pressions de freinage sont ajustées (42) pour répartir le freinage entre les essieux selon les charges portées par les essieux, alors que dans une deuxième bande, située entre la première et la troisième bande, le freinage est graduellement modifié (44) passant de l'obtention d'une usure égale à une répartition totale selon la charge, l'importance de ce changement dépendant du niveau réel de demande à l'intérieur de cette seconde bande, caractérisé en ce que, lors du fonctionnement à l'intérieur de ladite première bande, l'usure réelle sur des freins individuels est contrôlée par des détecteurs (SF₁, SF₂, SR₁, SR₂) incorporés à l'intérieur des freins, une donnée de l'usure moyenne accumulée (W m ) pour tous les freins est calculée (60), des signaux d'erreur d'usure (WE₁, WE₂, WE₃, WE₄) pour chaque frein déterminés par comparaison de l'usure réelle de chaque frein avec la donnée d'usure moyenne (W m ) sont produits, et ces signaux d'erreur d'usure sont utilisés pour modifier les pressions de freinage pour chaque frein de sorte que n'importe quel frein dont l'usure est supérieure à la moyenne reçoive une pression de commande inférieure et que n'importe quel frein dont l'usure est inférieure à la moyenne reçoive une pression de commande supérieure. Procédé selon la revendication 1, dans lequel, en ce qui concerne la transition survenant à l'intérieur de la deuxième bande, les pressions de freinage sont calculées (44, 46) pour produire une séparation graduelle des pressions des essieux en un mode complètement réparti, tout en maintenant les demandes de pressions de freinage totales à un niveau de manière à donner la décélaration du véhicule nécessaire.

英语

A method for controlling brake actuation in an electronically controlled braking system for a multi-axled vehicle comprising measuring brake demand level (30) and splitting the operation of the brake actuation into three bands depending upon the measured brake demand level, wherein at low demand in a first band the braking control pressures produced by the system are set (32) to generate equal wear at the vehicle axles, and at higher demands in a third band, braking pressures are set (42) to apportion braking between axles dependent upon the axle loads being carried, whilst in a second band, located intermediate the first and third bands, the braking is gradually changed (44) from achieving equal wear to being fully load apportioned, the extent of this change-over depending upon the actual level of demand within this second band, characterised in that, when operating within said first band, the actual wear at individual brakes is monitored by sensors (SF₁,SF₂,SR₁,SR₂) incorporated within the brakes, an accumulated average wear datum (W m ) for all brakes is calculated (60), wear error signals (WE₁,WE₂,WE₃,WE₄) for each brake determined by comparison of the actual wear of each brake with the average wear datum (W m ) are produced, and these wear error signals are used to modify the braking pressures for each brake such that any brake with higher than average wear receives a lower control pressure and any brake with a lower than average wear receives a higher control pressure A method as claimed in claim 1, in which, for the transition occurring within the second band, the braking pressures are calculated (44,46) to give gradual separation of axle pressures into the fully apportioned mode, whilst maintaining total braking pressure demands at a level such as to give the required vehicle deceleration.

最后更新: 2014-12-04
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法语

Système de freinage à commande électronique pour un véhicule à plusieurs essieux dans lequel le fonctionnement de mise en action du frein est divisé en trois bandes selon le niveau de demande du frein, de manière à ce que lors d'une demande faible dans une première bande, les pressions de commande de freinage produites par le système soient ajustées pour générer une usure égale de la garniture de frein aux essieux du véhicule, et lors d'une demande plus importante dans une troisième bande, les pressions de freinage soient ajustés pour répartir le freinage entre les essieux selon les charges portées par les essieux, alors que dans une deuxième bande, située entre la première et la deuxième bande, le freinage est graduellement modifié passant de l'obtention d'une l'usure égale jusqu'à la répartition selon la charge, l'importance de ce changement dépendant du niveau réel de la demande à l'intérieur de cette deuxième bande, caractérisé par, pour le fonctionnement à l'intérieur de ladite première bande, des détecteurs [SF₁, SR₂...] incorporés à l'intérieur des freins individuels pour le contrôle de l'usure réelle de la garniture de ces freins, un moyen (60) de calcul de donnée de l'usure moyenne accumulée (W m ) pour tous les freins, un moyen de génération des signaux d'erreur d'usure (WE₁, WE₂...) pour chaque frein par comparaison de l'usure réelle de chaque frein avec la donnée d'usure moyenne (W m ), et un moyen (66) de modification de pressions du freinage pour les freins individuels de sorte que n'importe quel frein ayant une usure supérieure à la moyenne soit muni d'une pression de commande réduite et que n'importe quel frein ayant une usure inférieure à la moyenne soit muni d'une pression de commande supérieure.

英语

An electronically controlled braking system for a multi-axled vehicle wherein the operation of the brake actuation is split into three bands depending upon the bake demand level, such that at low demand in a first band the braking control pressures produced by the system are set to generate equal brake lining wear at the vehicle axles, and at higher demands in a third band braking pressures are set to apportion braking between axles dependent upon the axle loads being carried, whilst in a second band, located intermediate the first and third bands, the braking is gradually changed from achieving equal wear to being fully load apportioned, the extent of this change-over depending upon the actual level of demand within this second band, characterised by, for operation within said first band, sensors [SF₁, SR₂...] incorporated within the individual brakes for monitoring the actual lining wear at those brakes, means (60) for calculating an accumulated average wear datum (W m ) for all brakes, means for generating wear error signals (WE₁, WE₂...) for each brake by comparison of the actual wear of each brake with the average wear datum (W m ), and means (66) for modifying the braking pressures for the individual brakes such that any brake with higher than average wear is supplied with a reduced control pressure and any brake with a lower than average wear is supplied with an increased control pressure.

最后更新: 2014-12-04
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法语

Dispositif selon la revendication 30 ou 31, caractérisé en ce qu' un élément de coin (WE*, WE**) peut être utilisé comme coin intérieur et comme coin extérieur.

英语

Device in accordance with claims 30 or 31, wherein corner elements (WE*, WE**) are useable as inward or outward curving angles.

最后更新: 2014-12-04
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法语

Dispositif selon la revendication 29, caractérisé en ce que les éléments angulaires individuels sont formés comme des éléments de coin (WE*, WE**) pour ajuster le dispositif sur une ligne de protection contre les hautes eaux présentant un tracé angulaire.

英语

Device in accordance with claim 29, wherein some angled elements are formed as corner elements (WE*, WE**) to allow adjustment of the device to a course of the flood protection line that turns corners.

最后更新: 2014-12-04
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法语

Dispositif selon la revendication 30, caractérisé en ce que les éléments de coin (WE*, WE**) présentent en rapport au tracé de la ligne de protection contre les hautes eaux un angle d'ordre de grandeur de 30, 45, 60 et 90 degrés.

英语

Device in accordance with claim 30, wherein corner elements (WE*, WE**) feature the scale of 30, 45, 60 and 90 degree angles relative to the flood protection line.

最后更新: 2014-12-04
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法语

Les signaux We, We', constitués chacun de plusieurs canaux spectraux λ1-λn, sont couplés respectivement d'une part aux modules 3, 3' par l'intermédiaire de lignes à retard réglables DL, DL', et d'autre part à des interfaces de conversion optique-électrique OE, OE' de l'unité de commande 2 par l'intermédiaire de démultiplexeurs De, De'.

英语

[0012] The signals We, We′, each consisting of a plurality of channels λl-λn, are respectively connected on the one hand to the modules 3 , 3 ′ via variable delay lines DL, DL′ and on the other hand to optical-electrical converter interfaces OE, OE′ of the control unit 2 via demultiplexers De, De′.

最后更新: 2014-12-03
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法语

Ainsi pour une première valeur de WE (WE = 1) la mémoire 25 est mise en posi­ tion de lecture de sorte que l'adresse des échantillons à sa sortie 10 est donnée par le compteur 32, pour une seconde va­ leur de WE (WE = 0) la mémoire est mise en position d'écriture et l'adresse où est rangé l'échantillon présent à son entrée 28 est donnée par l'ensemble 25 via une ligne commune d'adres­ se BUSA, l'échantillon à enregistrer provient aussi de l'en­ semble 25, mais est transmis par une ligne commune de données BUSD.

英语

Thus, for a first value of WE (WE=1), memory 25 is set to read, so that the address of the samples at its output 10 is given by counter 32, for a second value of WE (WE=0), the memory is set to write and the address where the sample present at its input 28 is stored is given by assembly 25 via a shared address line BUSA. The sample to be recorded thus comes from assembly 25, but is transmitted by a shared data line BUSD.

最后更新: 2014-12-03
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法语

Les entrées Q, Q' sont prévues pour recevoir des signaux optiques WDM d'entrée We, We', tandis que les sorties R, R' fournissent des signaux optiques WDM de sortie Ws, Ws'.

英语

The inputs Q, Q′ receive WDM optical input signals We, We′ and the outputs R, R′ supply WDM optical output signals Ws, Ws′.

最后更新: 2014-12-03
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法语

Les signaux We, We' sont constitués chacun de plusieurs composantes spectrales pouvant être portées respectivement par n longueurs d'onde d'entrée λ1-λn attribuées à n canaux spectraux.

英语

The signals We, We′ each consist of a plurality of spectral components that can be conveyed by n respective input lengths λ 1 -λn allocated to n spectral channels.

最后更新: 2014-12-03
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法语

Ainsi, les signaux We, We' sont couplés respectivement d'une part aux modules 3, 3' par l'intermédiaire de lignes à retard réglables DL, DL', et d'autre part à des interfaces de conversion optique-électrique OE, OE' de l'unité de commande 2 par l'intermédiaire de démultiplexeurs De, De'.

英语

Generally speaking, all these wavelengths are part of the same set of spectral resources and p=n. [0012] Because the matrix generally has the same number of inputs and outputs, it can be organized into modules, such as the modules 3 , 3 ′, each associated with one input and one output. [0013] Thus the signals We, We′ are coupled to the respective modules 3 , 3 ′ via variable delay lines DL, DL′ and to respective optical-electrical conversion interfaces OE, OE′ of the control unit 2 via demultiplexers De, De′.

最后更新: 2014-12-03
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