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2.3 zeitaufwand für die arbeitswege
le percentuali di lavoratori in questa fascia temporale ..erano più alte in

die auswirkungen langer oder schwieriger arbeitswege
gli effetti degli spostamenti lunghi o difficili

im allgemeinen sehen die arbeitswege der verschiedenen erwerbstätigen­kategorien wie folgt aus:
in termini generali le caratteristiche di pendolarità di vari tipi di occupato sono:

die fahrpreiselastizität für arbeitswege lag mit -0,87 über dem durchschnitt aller wege.
l'elasticità tariffaria per gli spostamenti di lavoro di -0,87 fu superiore alla media nei

in großbritannien nimmt die länge aller arbeitswege jährlich um etwa 1 prozent zu.
in gran bretagna la lunghezza di tutti gli spostamenti sistematici è andata aumentando di circa l'uno per cento all'anno.

einige kurze hinweise auf die auswirkungen langer arbeitswege sind in kapitel 4 gegeben.
e' pacifico che quanto maggiore il periodo di tempo passato in viaggio da o per il lavoro tanto minore il tempo disponibile per altre attività.

stündliche verteilung der arbeitswege (1978/79 nts) stündliche verteilung der unfälle
ripartizione oraria degli spostamenti di lavoro (isn 1973/79) ripartizione oraria decrli incidenti

207 günstigen folgen hinweisen, die üblicher werden könnten, falls sich das bild der arbeitswege ändert.
11.3.1 influenza della famiglia sulle decisioni in fatto di spostamenti pendo lari.

diese neigung war bei männlichen erwerbstätigen, deren neue arbeitswege sich bei benutzung öffent­licher verkehrsmittel als schwierig erwiesen, stärker.
(engleman, 1977) in periferia, rilevò che i percorsi più lunghi comportati aumentavano la propensità dei lavoratori 'a lasciare il posto di lavoro, tender.- za più marcata fra i maschi i cui nuovi percorsi di lavoro con i trasporti pubblici risultavano difficili. le donne, molte delle quali lavoravano in

34 hin, daß zu fuß zurückgelegte arbeitswege in abgelegenen städten in den bal­lungsgebieten üblicher sind als in den vorstadt- oder dorfgemeinden.
i dati francesi invece suggeriscono eh : il recarsi al lavoro a piedi sia più diffuso in paesi isolati entro comprensori che non .-ci sobborghi o nei villaggi.

das pendeln zu arbeitsplätzen in den großen ver­dich­tungsräumen bedingt für viele arbeitnehmerinnen und arbeitnehmer weite arbeitswege mit hohem zeit- und finanzaufwand.
il pendolarismo verso il luogo di lavoro nelle grandi aree urbane comporta per numerosi lavoratori un lungo tragitto casa-lavoro con conseguenti sprechi di tempo e di denaro.

daher haben einige neue städte mehr wohn- als arbeitsstätten, so daß einige einwohner lange arbeitswege zu anderen zentren auf sich nehmen müssen.
25 km), mentre altri stabiliscono una distanza massima oltre la quale le quote per distanze non vengono aumentate (es. 40 km).

angesichst der "zwangsläufigen" natur der arbeitswege dürfte der anteil der buspendler, die ihre gewohnheiten ändern könnten, gering sein.
*"­­:­gli spostamenti di lavoro, la percentuale di utenti su gomma che possono cambiare le abitudini ë bassa.

die fahrpreiselastizitäten für diejenigen, denen ein pkw zur verfügung stand, betrug -0,23 für arbeitswege gegenüber -0,10 für einkaufswege.
le elasticità tariffarie nei riguardi di coloro che dispongono di una vettura furono di -0,23 per i percorsi pendolari contro il -0,10 per i percorsi per acquisti.

im gegensatz dazu zeigen eingehende, in jutland durchgeführte forschungsarbeiten von madsen (1974), daß erwerbstätige der niedrigen und höheren altersgruppen kürzeren arbeitswege zurücklegen.
per contro, indagini più approfon­ dite condotte nello jutland da madsen (1974) accertarono che i giovani e i più anziani si spostavano su distanze più brevi.

10.1.1 das beschäftigungsbild: es besteht offensichtlich ein starker zusam­menhang zwischen der wirtschaftslage (oder der zahl der erwerbstätigen) und der zahl der arbeitswege.
ovviamente esiste -un forte legame fra i livelli di attività economica (o il numero di persone occupate) ed il numero di sposta menti di lavoro effettuati.

arbeitsweg
tragitto per recarsi al lavoro