Sie suchten nach: motorizzazione (Italienisch - Finnisch)

motorizzazione agricola
maatalouden mekanisointi

anche se il tasso di motorizzazione tende a stabilizzarsi nella maggior parte
vaikka moottoriliikenteen tason uskotaan vakiintuvan useimmissa euroopan unionin jäsenvaltioissa, uusissa jäsen-

tali parametri rappresentano le caratteristiche fisiche, di motorizzazione e ambientali dei veicoli.
kyseiset perusteet koskevat ajoneuvojen rakenteellisia, moottoriin liittyviä ja ympäristöllisiä ominaisuuksia.

gli uffici nazionali della motorizzazione sono informati dalle autorità incaricate dell'applicazione della legge del fatto che un veicolo in fase di immatricolazione risulta rubato.
lainvalvontaviranomaiset ilmoittavat kansallisille ajoneuvorekisteriviranomaisille, onko tiedossa, että rekisteröitävänä oleva ajoneuvo on varastettu.

abbiamo bisogno di un reach vigoroso e dell’ equivalente di un ufficio della motorizzazione per le sostanze chimiche, e non dobbiamo permettere che la mancata informazione e la mancanza di trasparenza delle imprese siano premiate.
tarvitsemme tehokkaan reach-paketin ja kemikaaleja koskevan katsastusjärjestelmän emmekä saa antaa suostumustamme siihen, että yrityksiä palkitaan puutteellisista tiedoista tai avoimuuden puutteesta.

la crescita più sensibile nella domanda dovrebbe avvenire in quei paesi la cui motorizzazione è in ritardo (europa orientale, america latina, africa e asia, ad eccezione del giappone).
suurin kysynnän nousu tapahtuu todennäköisesti maissa, joissa autokanta on vielä pieni (itä-eurooppa, latinalainen amerikka, afrikka ja aasia lukuun ottamatta japania).

(50) in via preliminare la commissione osserva che essa è ben consapevole della necessità di migliorare ulteriormente le prestazioni dei veicoli per quanto concerne le emissioni di inquinanti atmosferici. questo è il motivo per cui, come già menzionato, è stata formulata di recente la proposta euro 5. stando a tale proposta i limiti di emissioni per il particolato dei nuovi autoveicoli diesel e dei veicoli commerciali più piccoli saranno abbassati dell'80%. all'atto di elaborare la proposta euro 5 la commissione si è adoperata per raggiungere un compromesso tra la necessità di ulteriori progressi sul piano ambientale e quella di concedere ai fabbricanti di automobili il tempo necessario per progettare nuovi veicoli e per pianificare le loro attività produttive. tale considerazione presiede in particolare alle disposizioni in merito all'entrata in vigore del regolamento. mettendo in applicazione i limiti di emissioni di particelle contenuti nella proposta euro 5 la misura notificata dalle autorità dei paesi bassi ridurrebbe drasticamente i tempi di realizzazione proposti per l'attuazione pratica. ciò avrebbe un impatto significativo sui fabbricanti di autoveicoli obbligandoli ad adattare la loro produzione alle disposizioni della legislazione olandese o costringendoli a restringere la gamma di modelli offerti sul mercato olandese. si noti al proposito che, attualmente, non tutti i veicoli delle categorie m1 e n1, classe i, dispongono di un filtro per particelle. le autorità olandesi hanno informato la commissione che diversi tipi di autovetture diesel dotate di filtro per particelle sono già disponibili o lo saranno presto sul mercato olandese. la commissione constata però, sulla base delle informazioni di cui dispone (a tutto il dicembre 2005), che sul mercato olandese, su 710 tipi diversi di autoveicoli, almeno 240 non sono in vendita con un filtro per particelle e sarebbero quindi esclusi dal mercato se la misura oggetto della notifica fosse adottata. poiché per certi modelli sono le motorizzazioni maggiori ad essere dotate di filtri per le particelle, la misura olandese rischierebbe di escludere dal mercato olandese le motorizzazioni più piccole, dai consumi più ridotti, di tali modelli e ciò andrebbe contro la politica invalsa dell’ue di limitare le emissioni di co2.
(50) komissio haluaa alustavana huomautuksenaan todeta, että komissiossa ollaan hyvin tietoisia tarpeesta parantaa edelleen ajoneuvojen suorituskykyä ilmakehää saastuttavien päästöjen osalta. juuri tästä syystä on hiljattain tehty edellä mainittu euro 5 -ehdotus. ehdotuksen mukaan uusien dieselkäyttöisten henkilöautojen ja pienimpien kevyiden hyötyajoneuvojen hiukkaspäästöjen raja-arvoja alennetaan 80 prosenttia. euro 5 -ehdotusta laatiessaan komissio on pyrkinyt ottamaan tasapuolisesti huomioon sekä ajoneuvojen ympäristöystävällisyyden jatkuvan kehittämistarpeen että autonvalmistajien tarvitseman ajan ajoneuvojen ja tuotantotoiminnan suunnitteluun. tämä ilmenee erityisesti asetuksen voimaantuloa koskevista säännöksistä. alankomaiden viranomaisten tiedoksi antama toimenpide varhentaisi euro 5 -ehdotukseen sisältyvien hiukkaspäästörajojen soveltamista ja lyhentäisi näin tuntuvasti ehdotettua täytäntöönpanon määräaikaa. tällä olisi huomattava vaikutus ajoneuvojen valmistajiin, sillä niiden olisi pakko joko mukauttaa tuotantonsa alankomaiden lainsäädännön vaatimuksiin tai rajoittaa alankomaiden markkinoilla tarjottavien mallien määrää. tältä osin olisi huomattava, että tällä hetkellä kaikkia m1-luokan ja n1-luokan i-alaluokan ajoneuvoja ei ole saatavilla hiukkassuodattimella varustettuina. alankomaiden viranomaiset ovat ilmoittaneet komissiolle, että usean tyyppisiä dieselhiukkassuodattimella varustettuja dieselkäyttöisiä henkilöautoja on jo saatavilla tai tulee pian saataville alankomaiden markkinoilla. komissio kuitenkin toteaa, että sen käytettävissä olevien tietojen mukaan (joulukuun 2005 tilanne) noin 710 henkilöautomallista ainakin 240:een eri tyyppiin ei alankomaiden markkinoilla ole saatavissa hiukkassuodatinta, ja siksi ne suljettaisiin pois markkinoilta, jos tiedoksi annettu toimenpide hyväksyttäisiin. koska joidenkin mallien suurimmat moottorit ovat hiukkassuodattimella varustettuja, alankomaiden toimenpide saattaisi karsia kotimaan markkinoilta pikemminkin kyseisten mallien pienemmät, polttoainetehokkaammat moottorit, mikä olisi hiilidioksidipäästöjen rajoittamiseen tähtäävän vakiintuneen eu-politiikan vastaista.