From professional translators, enterprises, web pages and freely available translation repositories.
the runway visual range/converted meteorological visibility (rvr/cmv) of the preceding instrument approach procedure.
de zichtbare baanlengte (runway visual range, rvr)/het geconverteerd meteorologisch zicht (converted meteorological visibility, cmv) van de vorige instrumentnaderingsprocedure.
c. intended for operations with no decision height (dh) and no runway visual range (rvr) limitations;
c. bestemd is voor activiteiten zonder beslissingshoogte (decision height, dh), en waarvoor geen beperkingen inzake zichtbare baanlengte (runway visual range, rvr) gelden;
a category i operation is a precision instrument approach and landing using ils, mls or par with a decision height not lower than 200 ft and with a runway visual range not less than 550 m.
een categorie i-vlucht is een precisie-instrumentnadering en -landing met behulp van een ils (instrumentlandingssyteem), een mls (microgolflandingssysteem) of par (precision approach radar) met een beslissingshoogte van niet minder dan 200 ft met een zichtbare baanlengte (rvr) van niet minder dan 550 m.
visibility studies were carried out as regards the visual range as well as the choice of materials, windows, sun screens and lighting.
er werden zichtbaarheidsstudies uitgevoerd waarbij zowel het gezichtveld als de keuze van de materialen, van de beglazing, de zonnewering en de verlichting onder de loep werden genomen.
a category i operation is a precision instrument approach and landing using ils, mls or par with a decision height not lower than 200 ft and with a runway visual range not less than 550 m.
een categorie i-vlucht is een precisie-instrumentnadering en -landing met behulp van een ils (instrumentlandingssyteem), een mls (microgolflandingssysteem) of par (precision approach radar) met een beslissingshoogte van niet minder dan 200 voet met een zichtbare baanlengte (rvr) van niet minder dan 550 m.
for example, everyone knows that we can only see light over the limited range from red to blue but we presume that there is no distortion of perception over this visual range.
bijvoorbeeld, weet iedereen dat wij licht over de beperkte waaier van rood aan blauw kunnen slechts zien maar wij veronderstellen dat er geen vervorming van waarneming over dit visuele gamma is.
approach operation utilising enhanced vision systems (evs) for which an operational credit is applied to reduce the runway visual range (rvr) minima by no more than one third of the published rvr.
naderingen waarbij gebruik wordt gemaakt van systemen voor verbeterd zicht waarvoor een operationeel krediet wordt toegepast om de minimaal vereiste zichtbare baanlengte (rvr) met hoogstens een derde van de gepubliceerde rvr te beperken.
note: where the decision height (dh) and runway visual range (rvr) do not fall within the same category, the rvr will determine in which category the operation is to be considered.
noot: als de beslissingshoogte (dh) en de zichtbare baanlengte (rvr) niet in dezelfde categorie vallen, wordt de vluchtcategorie bepaald aan de hand van de rvr.
‘runway visual range (rvr)’ means the range over which the pilot of an aircraft on the centre line of a runway can see the runway surface markings or the lights delineating the runway or identifying its centre line;
„baanzicht (runway visual range, rvr)” de lengte tot waar de baanmarkeringen of lichten van de baanrand of baanhartlijn zichtbaar zijn voor de piloot van een luchtvaartuig dat zich op de baanhartlijn bevindt;
this visual range (360°) is also extended by a network of remote-controlled cameras that enables a complete scanning of the areas invisible to the naked eye.
dit gezichtsveld (360°) wordt nog uitgebreid door een netwerk van camera’s met afstandsbediening, waardoor men een volledig overzicht heeft van de gebieden die niet rechtstreeks zichtbaar zijn.
