Results for merendusvaldkonnas translation from Estonian to Finnish

el peab keskenduma maa ja mere vahelise liidese kohasele haldamisele ning jätkusuutliku konkurentsivõime edendamisele merendusvaldkonnas.
eu:n on keskityttävä maa- ja merialueiden saumakohdissa olevien alueiden asianmukaiseen hallinnointiin ja meriasioiden kestävän kilpailukyvyn edistämiseen.

merendusvaldkonnas nagu teistes ülemaailmsete probleemidega valdkonnas on euroopa piirkondadel tarvis liituda teiste maailmajagude piirkondadega.
euroopan alueiden on liittouduttava yhteen muiden maanosien alueiden kanssa aloilla, joilla on vastassaan maailmanlaajuisia haasteita – tästä esimerkkinä meriala.

tiheneva konkurentsi tõttu merealade kasutamises ja inimtegevuse koondmõju tõttu mere ökosüsteemidele ei ole praegune otsuste tegemise killustatus merendusvaldkonnas enam vastuvõetav ning vaja on koostööaltimat ja ühtsemat lähenemisviisi.
eu:n nykyinen hajanainen lähestymistapa meriasioihin ei enää riitä, sillä kasvava kilpailu merialueista ja ihmisen toiminnan kumulatiiviset vaikutukset meren ekosysteemeihin edellyttävät lisää yhteistyötä ja yhtenäisempiä toimia.

2006. aasta konsolideeritud konventsioon, mis peaks asendama peaaegu kõiki teisi ilo merendusalaseid konventsioone, omandab arvestatava õigusliku kaalu, kui riigid, iseäranis merendusvaldkonnas tegevad riigid, selle ratifitseerivad.
vuoden 2006 konsolidoitu yleissopimus, jolla on tarkoitus korvata lähes kaikki muut ilo:n merenkulkualan yleissopimukset, saa suuren oikeudellisen ja poliittisen arvon heti, kun valtiot – etenkin ne jotka harjoittavat merenkulkua – ovat ratifioineet sen.

-rahvusvaheliste konventsioonide alusel on meretranspordiettevõtjatel piiratud vastutus. selline muudes tööstusvaldkondades harvaesinev eelis võib kaasa tuua vastutuse vähenemise kogu merendusvaldkonnas. senised jõupingutused ohvrite kahjutasu suurendamiseks ei ole piisavad, kuigi komisjoni eestvedamisel tõsteti fipoli11 hüvitise ülemmäär umbes 240 miljonilt eurolt 900 miljoni euroni, mis on suur edusamm.
-kansainvälisissä yleissopimuksissa rajoitetaan meriliikenteen harjoittajien vastuuta. tällainen mahdollisuus, jota ei juurikaan esiinny muilla elinkeinoelämän aloilla, voi edesauttaa meriliikenneketjun toimijoiden vastuutonta toimintaa. toimet, joita on jo toteutettu uhreille maksettavien korvausten enimmäismäärän nostamiseksi, eivät riitä, vaikka komission aloitteesta tapahtunut iopc-rahastosta[11] maksettavien korvausten enimmäismäärän nostaminen noin 240 miljoonasta eurosta 900 miljoonaan euroon onkin merkittävä parannus.