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diese vorgesehene allianzumfasst gewinnbeteiligung, codesharing, gemeinsame vermarktung und die koordinierung der flugpläne.
dezevoorgestelde alliantie omvatte winstdeling, code-sharing, gezamenlijke marketing en coördinatie vandienstregelingen.
dies ist beim üblichen „codesharing", wo kein zusätzlicher wettbewerb stattfindet, aber nicht der fall.
dit is niet het geval voor gewone co-sharing waar er geen bijkomende concurrentie is.
die heute von der kommission bermittelte mitteilung der beschwerdepunkte betrifft eine im jahr 2009 zwischen brussels airlines und tap portugal unterzeichnete codesharing-vereinbarung.
de mededeling van punten van bezwaar die de commissie vandaag stuurt, heeft betrekking op een code-sharingovereenkomst van 2009 tussen brussels airlines en tap portugal.
wie bei früheren bilateralen luftverkehrsbündnissensind ferner gemeinsame flugnummern (codesharing), eine aufteilung der gewinne und verluste undeine zusammenlegung der vielfliegerprogramme vorgesehen.
samen zullen air france en alitalia controlehebben over nagenoeg het volledige verkeer op een aantal routes tussen de beide landen, onder meer opde routes parijs-rome, parijs-milaan en parijs-venetië, waar het marktaandeel van de beidemaatschappijen bijzonder groot is.
die codesharing-partner verstndigen sich auch darauf, welche vergtung sie sich gegenseitig fr die tickets zahlen, die sie fr die vom jeweils anderen partner durchgefhrten flge verkaufen.
partners in code-sharing spreken ook af hoe zij elkaar zullen vergoeden voor de zitplaatsen die zij verkopen op elkaars vluchten.
dies unterscheidet sich von einer anderen gängigen form des codesharing, bei der ein unternehmen sitze auf flügen eines partnerunternehmens auf solchen strecken verkauft, die es selbst nicht betreibt, um die reichweite der dienstleistungen auszudehnen und die wahlmöglichkeiten der verbraucher zu vergrößern.
dit verschilt van een andere gebruikelijke vorm van code-sharing waarbij een maatschappij zitplaatsen op de vluchten van een partner verkoopt op routes waarop zij zelf niet vliegt, om haar diensten uit te breiden en de keuze voor haar klanten te verruimen.
die art der codesharing-vereinbarung, bei der auf parallelstrecken zwischen drehkreuzen unbegrenzt sitzkapazitäten verkauft werden, kann den wettbewerb verzerren und auf strecken zwischen deutschland und der türkei sowie zwischen belgien und portugal zu höheren preisen und schlechterer servicequalität für die verbraucher führen.
deze vorm van free-flow, parallel en hub-to-hub code-sharing-overeenkomsten kan de concurrentie verstoren en tot hogere prijzen en een lagere dienstverleningskwaliteit voor klanten leiden op routes tussen respectievelijk duitsland en turkije en belgië en portugal.
130. am 18. november legte die kommission den entwurf eines neuen abkommens mit den vereinigten staaten vor, der die bestehenden bilateralen abkommen der mitgliedstaaten ersetzen wird. die abschließende genehmigung dieses eine erste stufe darstellenden abkommens durch den rat „verkehr“ ist mit dem ergebnis eines vom verkehrsministerium der usa initiierten prozesses zur festlegung der regeln verknüpft, der die möglichkeiten ausländischer bürger im hinblick auf investitionen in und auf die teilnahme an der leitung von us-fluggesellschaften erweitern soll. wird dieses abkommen genehmigt, darf jede luftfahrtgesellschaft der usa und der eu flüge zwischen jeder stadt in der europäischen union und jeder stadt in den usa durchführen, und zwar ohne beschränkungen in bezug auf die anzahl der flüge, der eingesetzten flugzeuge oder der gewählten routen; dies schließt das uneingeschränkt recht zur durchführung von flügen über den eu-und us-raum hinaus in drittländer, auf freie festlegung der flugpreise entsprechend der marktnachfrage und auf abschluss von kooperationsvereinbarungen mit anderen fluggesellschaften einschließlich codesharing und leasing ein. dieses abkommen schafft einen neuen rahmen für die zusammenarbeit zwischen der kommission und dem verkehrsministerium der usa auf dem gebiet des wettbewerbsrechts und der wettbewerbspolitik im luftverkehr. zwecks weiterer angaben siehe auch den abschnitt zu den internationalen aktivitäten, teil iv.b.2.
142. op 18 november heeft de commissie de laatste hand gelegd aan het ontwerp van een nieuwe overeenkomst met de verenigde staten van amerika die de bestaande bilaterale overeenkomsten met de lidstaten zou vervangen. de definitieve goedkeuring van dit eerste akkoord door de raad vervoer hangt af van de resultaten van een regelgevingsproces dat het vs-ministerie van vervoer heeft opgestart om buitenlandse onderdanen ruimere mogelijkheden te bieden om in de leiding van vs-luchtvaartmaatschappijen te investeren en te participeren. indien de overeenkomst wordt goedgekeurd, zal zij alle luchtvaartmaatschappijen van de vs en de eu toestemming verlenen om verbindingen tussen alle steden in de europese unie en de verenigde staten te exploiteren, zonder beperkingen op het aantal vluchten, de gebruikte vliegtuigen of de gekozen routes, met inbegrip van onbeperkte rechten om verder dan de eu en de vs te vliegen naar plaatsen in derde landen. voorts mogen zij hun tarieven vrij bepalen in overeenstemming met de vraag op de markt en samenwerkingsregelingen met andere luchtvaartmaatschappijen sluiten, met inbegrip van codesharing en leasing. deze overeenkomst zal een nieuw kader creëren voor samenwerking tussen de commissie en het vs-ministerie van vervoer op het gebied van mededingingsrecht en -beleid bij de luchtvaart. voor nadere details zie ook hoofdstuk internationale activiteiten, punt iv.b.2, hierna.
Last Update: 2008-03-04
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