Results for karla translation from Slovak to Italian

karla
carla

karla engliše 3201/ 06
karla engliše 3201/06 cz-150 00 praha 5 - smíchov tel: +420 227 012 222

karla mavrovouni kefalovryso velestinou neochori
karla mavrovouni kefalovryso velestinou neochori

najviac 5 % (metóda karla fischera)
non oltre il 5 % (metodo di karl fischer)

karla engliše 3201/ 6 150 00 praha 5
karla engliš e 3201/ 6 150 00 praha 5

nie viac ako 7 % (metóda karla fischera)
non oltre il 7 % (metodo karl fischer)

nie viac ako 2,0 % (metóda karla fischera)
non più del 2,0 % (metodo di karl fischer)

karla engliše 3201/ 6, 15000 praha 5, Česká republika
karla engliš e 3201/ 6, 15000 praha 5, czech republic

komisia dostala 14. novembra 2002 záverečnú správu od univerzity eberharda karla.
la relazione finale della eberhard karls universität è pervenuta alla commissione il 14 novembre 2002.

karla engliše 3201/ 6 cz- 150 00 praha 5 tel. +420 227 012 222
karla engliš e 3201/ 6 cz-150 00 praha 5 tel. +420 227 012 222

prezident ecb willem f. duisenberg pri preberaní medzinárodnej ceny karla veľkého za euro v aachene 9. mája 2002
aquisgrana, 9 maggio 2002: il presidente willem f. duisenberg ritira il premio charlemagne conferito all’ euro.

komisia mala po predložení potrebných správ zaplatiť svojmu hlavnému zmluvnému partnerovi, konkrétne univerzite eberharda karla.
la commissione era tenuta a versare il contributo finanziario all’appaltatore principale, segnatamente la eberhad karls universität, previa presentazione delle relazioni previste.

karla engliše 3201/ 06 cz- 150 00 praha 5 - smíchov tel: +420 227 012 222
karla engliše 3201/06 cz-150 00 praha 5 - smíchov tel: +420 227 012 222

v roku 2007 bola karla peijsová nominovaná pre vnútrozemské vodné cesty a luís valente de oliveira pre „morské diaľnice“.
nel 2007 sono stati inoltre designati karla peijs per le vie navigabili interne e luís valente de oliveira per le «autostrade del mare».

profesor h. z univerzity eberharda karla mal v rámci svojej funkcie koordinátora uvedeného projektu za úlohu výber subdodávateľov pre určité časti projektu a uzatváranie individuálnych zmlúv.
in veste di coordinatore del proge o, competeva al professore h. dell’università selezionare i subfornitori di specifiche parti del proge o, nonché stipulare i singoli contra i.

karla engliše 3201/ 6 cz- 15000 praha 5 - smíchov Česká republika tel: +420 227 012 222
karla engliše 3201/6 cz-15000 praha 5- smíchov Česká republika tel: +420 227 012 222

sťažovateľ sa ako subdodávateľ 7. októbra 1997 a univerzita karla eberharda ako hlavný zmluvný partner dohodli s komisiou na realizácii projektu „vyhodnotenie skupinových programov pre ľudí s aids/hiv“.
il denunciante, in qualità di subfornitore, e la eberhard karls universität, in qualità di principale appaltatore, avevano stipulato un contrasto so oscri o il 7 o obre 1997 con la commissione per la realizzazione di un proge o sulla “valutazione di programmi di gruppo guidati per pazienti aff e i da hiv/aids”.

2.1 po podaní správy skupiny expertov pod vedením karla van mierta zahájila komisia v polovici roku 2003 jej revíziu ten-t. výsledkom bol rozšírený zoznam prioritných projektov z roku 1996 a návrh nových možností financovia cez eÚ a novej formy lepšej koordinácie [2]. vznikli plány zakotviť koncepciu dopravných koridorov do politiky o infraštruktúrach eÚ. namiesto spoločnej politiky o infraštruktúrach v eÚ, by sa malo v budúcnosti sústrediť na priority rozhodujúcich hlavných dopravných ťahov. tomuto vyjadreniu skupiny miert sa nedostalo žiadneho súhlasu.
2.1 con il rapporto del gruppo di esperti guidato da karel van miert, stilato a metà del 2003, la commissione ha dato inizio alla revisione delle ten-t. in sostanza, il rapporto ha proposto di ampliare l'elenco di progetti prioritari del 1996 e di prevedere nuove possibilità di finanziamento da parte dell'unione e una nuova e migliore forma di coordinamento [2]. vi era l'intenzione di integrare il concetto di corridoi di trasporto nella politica infrastrutturale dell'unione: al posto di una politica infrastrutturale mirata in generale alla costruzione di una rete, si reputava necessario, in una prospettiva futura, concentrarsi su priorità specifiche lungo determinati assi principali. questo approccio propugnato dal gruppo van miert non ha trovato però consenso.