Results for telematiksystem translation from Swedish to Italian

telematiksystem
sistema telematico

principer för användningen av telematiksystem
principi per l'uso di sistemi telematici

— små företag skall också kunna använda och tillämpa telematiksystem.
— proposta di regolamento (ce) del consiglio concernente le associazioni di produttori e le relative unioni;

— utvecklingen av telematiksystem bör ske i nära anslutning utvecklingen av transeuropeiska nätverk.
— proposta modificata di regolamento (ce) del consiglio che istituisce misure tecniche per la conservazione delle risorse di pesca.

större delen av eu: s telematiksystem kommer att vara i drift i början av 2007.
la maggioranza dei sistemi telematici dell’ ue sarà funzionante all’ inizio del 2007.

de små och medelstora företagen utgjorde i genomsnitt 50% av de företag som deltog i programmet telematiksystem.
le pmi costituiscono, in media, il 50% delle imprese partecipanti al programma sistemi telematici.

att upprätta transeuropeiska nät på områdena för energi, telekom, hamnar och vattenvägar, flygplatser och telematiksystem har avsevärt lägre prioritet i
la politica regionale e strutturale, al pari delle rte, è volta a sostenere lo sviluppo economico e il benessere delle regioni interessate.

måste harmonisera de olika järnvägssystemens informations- och telematiksystem och utnyttja all ny teknik som kan förbättra driftskompatibiliteten mellan de nationella transportnäten.
interventi che sollecitino l'utilizzo prioritario di modi di trasporto più compatibili con l'ambiente, con minor consumo e minori esternalità, esso deve puntare a un'armonizzazione delle tecnologie telematiche e dell'informazione dei vari modi di trasporto, nonché di tutte le nuove tecniche in grado di contribuire all'interoperabilità transfrontaliera delle reti nazionali di trasporto.

273.kommissionen konstaterade att bildandetav det gemensamma företaget skulle skapa endominerande ställning för daimlerchrysler påden framväxande marknaden för telematiksystem för transporter och logistik i tyskland.
254.l’operazione creerebbe la più importantesocietà nel settore dell’alluminio in termini di fatturato mondiale, seguita da vicino da alcoa.l’analisi del mercato compiuta dalla commissione ha messo in evidenza problemi nel mercatocomplessivo dei prodotti piatti laminati, in particolare per quanto riguarda i fogli per contenitoridi bevande e alimenti, nonché i fogli per coperchidi lattine per bevande (chiusure di lattine).

artikel 117 upprätta de transport­ och kommunikationsnät samt informatik­ och telematiksystem som behövs för deras utveckling, öka yrkesutbildningsaktiviteter och kunskapsöverfö­ring med tanke på de mänskliga resursernas avgö­rande roll ι tjänsteutvecklingen.
articolo 117 creare le reti di trasporto e di comunicazione, nonché i sistemi informatici e telematici necessari per il loro sviluppo;

ces(96) 1391 yttrande på eget initiativ från ekonomiska och sociala kommittén om "telematiksystem vid kombinerade transporter i europa"
2092/91 relativo al metodo di produzione biologico di prodotti agricoli e alla indicazione di tale metodo sui prodotti agricoli e sulle derrate alimentari (presentata dalla commissione)

programmet för telematiksystem av allmänt intresse bidrog även till hälsovårdspolitiken och till politiken på andra områden, t.ex. transporter, den inre marknaden, kultur och utbildning.
vale la pena di menzionare alcuni risultati concreti che hanno contribuito ad attuare altre politiche comunitarie e a soddisfare bisogni sociali, consentendo così di perseguire il secondo obiettivo generale assegnato alle attività di rst della comunità.

regionkommittén ser positivt på det arbete som pågår för att införa telematiksystem för transporter. regionkommittén delar åsikten att medlemsstaterna bör prioritera införandet av praktiska metoder genom att använda ömsesidigt kompatibel utrustning, som kommer att höja säkerheten och effektiviteten i hela europa.
• il comitato si congratula per quanto si sta facendo per introdurre sistemi telematici per il traffico e condivide l'idea che gli stati membri debbano assegnare la priorità all'introduzione di applicazioni attuabili, utilizzando apparecchiature reciprocamente compatibili, il che migliorerà la sicurezza e l'efficienza in tutta europa.

dessutom betonar kommit­tén att man måste prioritera förbindelserna med och genom tredje land och knutpunkterna för kombinerade transporter. kommittén uppmanar kommissionen att lägga större vikt vid proble­met med driftskompatibilitet mellan olika telematiksystem för kombinerade transporter, och påminner om att det är mycket viktigt att regio­nala myndigheter och de socioekonomiska grup­perna får delta i det europatäckande samarbetet med ansökarländcrna.
inoltre, esso sottolinea la necessità di dare la precedenza alle reti verso e attraverso i paesi terzi, come pure ai punti di connessione nel settore del trasporto multimodale; chiede alla commis­sione di dare più spazio al problema dell'in­terconnessione dei sistemi telematici nel tra­sporto intermodale e ricorda che, riguardo alla cooperazione paneuropea in materia di trasporti con i paesi candidati all'adesione, il coinvolgimento delle autorità regionali e dei gruppi socioeconomici appare di fondamen­tale importanza.

mot bakgrund av de beskrivna transportproblemen, tycks det som om intelligenta system för bilar i hög utsträckning skulle kunna bidra till att lösa vissa av dem. trots de möjligheter systemen erbjuder, har de flesta av dem inte kommit ut på marknaden ännu och det är främst lyxbilar som är utrustade med telematiksystem eller den nya generationens aktiva säkerhetssystem, som utgör en mycket liten del av marknaden. vissa lyckade aktiva säkerhetssystem stötte på svåra hinder när de skulle introduceras på bred skala. det gäller till exempel införandet av abs[10] (20 år); esp (där det tog tio år att nå en marknadstäckning på 40%) och acc (där det nu gått mer än 25 år sedan utvecklingen startade och marknadstäckningen fortfarande är mycket låg). de huvudsakliga orsakerna är rättsliga hinder, fordonssektorns extremt konkurrensutsatta miljö med små marginaler, de höga kostnaderna för systemen och den brist på efterfrågan från kunderna som följer därav, bristen på information i hela samhället om systemens potentiella fördelar och avsaknad av ekonomiska anledningar att införa dem.
dalle considerazioni precedenti emerge che i sistemi per rendere le automobili “intelligenti” potrebbero contribuire significativamente alla soluzione di alcuni degli attuali problemi legati ai trasporti. purtroppo, malgrado il loro potenziale, la maggior parte di questi sistemi intelligenti non è ancora commercializzata e i veicoli dotati di dispositivi telematici o di sistemi di sicurezza attiva di nuova generazione sono principalmente automobili di lusso che costituiscono una piccola percentuale del mercato. per alcuni sistemi di sicurezza attiva particolarmente efficaci in commercio, ad esempio, l’introduzione su vasta scala si è scontrata con numerosi problemi ed ha richiesto periodi lunghi. È ciò che è avvenuto, ad esempio, con l’introduzione dell’abs[10] (20 anni), dell’esp (10 anni per raggiungere il 40% di penetrazione del mercato) e dell’acc (ad oltre 25 anni dall’inizio della fase di sviluppo ed il tasso di penetrazione resta molto basso). tali ritardi sono dovuti principalmente agli ostacoli di natura giuridica, alla situazione estremamente competitiva del settore automobilistico caratterizzato da margini ristretti e da una bassa redditività degli investimenti, al costo elevato dei sistemi intelligenti e, di conseguenza, alla scarsa domanda da parte della clientela, alla mancanza di informazioni, in tutta la società, circa i potenziali vantaggi di tali sistemi nonché all’assenza di chiari argomenti economici a loro favore.