Usted buscó: frontpartie (Alemán - Italiano)

diese richtlinie betrifft die gestaltung der frontpartie von fahrzeugen.
la presente direttiva si applica alle superfici frontali dei veicoli.

(1) diese richtlinie gilt für die frontpartie von fahrzeugen.
1. la presente direttiva si applica alle superfici frontali dei veicoli.

dieser vorschlag legt die grundlegenden anforderungen an die fußgängerfreundliche gestaltung der frontpartie von kraftfahrzeugen fest.
di conseguenza, la presente proposta definisce i requisiti fondamentali a cui deve conformarsi il disegno delle strutture frontali dei veicoli a motore per quanto riguarda la protezione dei pedoni.

dänemarks ic-zug verfügt über eine auffallende frontpartie und er reicht 200 km/h.
il treno ic danese, con il suo caratteristico «naso» di gomma, viaggia alla velocità di 200 km/h.

parlament und rat begrüßten die in der selbstverpflichtung der industrie vorgesehenen kernmaßnahmen zur fußgängerfreundlicheren gestaltung der frontpartie von kraftfahrzeugen.
sia il parlamento europeo che il consiglio hanno accolto con favore gli elementi principali dell’impegno dell’industria per quanto riguarda le misure tese a migliorare la progettazione delle strutture anteriori delle automobili.

darin werden die ah verpflichtet, die frontpartie der fahrzeuge gemäß bestimmten sicherheitsanforderungen zu gestalten und spezifische crashtests durchzuführen.
questa ultima norma obbliga i costruttori di auto a progettare la parte frontale delle vetture secondo determinati requisiti di sicurezza e a condurre crash test specifici.

nach der richtlinie muss die frontpartie von kraftfahrzeugen so beschaffen sein, dass bei einem aufprall bestimmte grenzwerte nicht überschritten werden.
conformemente alla proposta le parti frontali dei veicoli a motore dovranno essere costruite in modo tale che, in caso di urto, non siano superati taluni valori limite.

die vorschläge zielen aufeine verringerung der verkehrstoten und verletzten durch veränderungen an der frontpartie der fahrzeuge vor allem im bereich der motorhaube und des stoßfängersab.
le proposte della ce mirano a ridurre il numero di morti e feriti, attraverso una serie di modifiche da apportare allacostruzione della parte anteriore dei veicoli, soprattutto al cofano e ai paraurti.

ziel dieses richtlinienvorschlags ist es, durch Änderungen an der gestaltung der frontpartie von kraftfahrzeugen die zahl der im straßenverkehr getöteten und verletzten fußgänger zu senken.
la direttiva proposta mira a ridurre, grazie alla modifica delle strutture frontali dei veicoli, il numero dei pedoni morti e feriti in incidenti stradali.

allerdings forderte das parlament die kommission auf, zu den teilen der selbstverpflichtung, die die konstruktion der frontpartie von fahrzeugen betreffen, einen rechtsakt vorzuschlagen.
tuttavia, il parlamento ha chiesto alla commissione di proporre un atto legislativo per quanto concerne gli elementi dell'impegno relativi al disegno delle strutture frontali dei veicoli.

mit diesem richtlinienvorschlag sollen anforderungen an die konstruktion der frontpartie von kraftfahrzeugen mit dem ziel festgelegt werden, die schwere der verletzungen von fußgängern und anderen ungeschützten verkehrsteilnehmern beim frontalaufprall zu mindern.
questa proposta stabilisce prescrizioni per la costruzione dei veicoli a motore destinate a migliorare la protezione dei pedoni e ad attenuare la gravità delle lesioni riportate in caso di urto dai pedoni e da altri utenti della strada vulnerabili.

annahme durch die kommission am 19. februar. ziel des vorschlags der kommission ist es, durch Änderungen an der gestaltung der frontpartie von kraftfahrzeugen die zahl der im straßenverkehr getöteten und verletzten fußgänger zu sen ken.
la commissione propone pertanto di istituire un'agenzia europea di regolamentazione, conformemente a quanto in dicato nella sua comunicazione sull'inquadramento delle agenzie europee di regolazione: l'agenzia europea per la sicurezza delle reti e dell'informazione, che avrebbe una funzione con sultiva c una missione di coordinamento, nel quadro delle quali sarebbe incaricata di raccogliere e analizzare dati sulla sicurezza dell'informazione.

in dieser verordnung werden anforderungen an konstruktion und funktion von kraftfahrzeugen und frontschutzsystemen mit dem ziel festgelegt, die zahl und schwere der verletzungen zu verringern, die fußgänger und andere ungeschützte verkehrsteilnehmer beim aufprall auf die frontpartie von fahrzeugen erleiden und um solche kollisionen zu vermeiden.
il presente regolamento stabilisce prescrizioni per la costruzione e il funzionamento dei veicoli a motore e dei sistemi di protezione frontale al fine di ridurre il numero e la gravità delle lesioni subite dai pedoni e dagli altri utenti della strada vulnerabili in caso di urto con le superfici frontali dei veicoli e al fine di evitare tali urti.

die meisten unfälle ereignen sich im stadtgebiet, und es ist bekannt, dass unterhalb von etwa 40 km/h die schwere der unfälle beim zusammenprall von fußgängern und fahrzeugen durch eine verbesserte gestaltung der frontpartie der fahrzeuge erheblich gemindert werden kann.
la maggior parte degli incidenti si verifica nelle zone urbane ed è noto che la gravità degli urti fra pedoni e veicoli che viaggiano a meno di 40 km/h può essere considerevolmente ridotta migliorando la struttura frontale di questi ultimi.

für die zwecke der prüfungen für die typgenehmigung von frontschutzsystemen als selbständige technische einheiten kann ein verweis auf ein fahrzeug als verweis auf das gestell gelesen werden, auf das das frontschutzsystem für die prüfung montiert wird und das die außenabmessungen der frontpartie des jeweiligen fahrzeugs, für das die typgenehmigung des frontschutzsystems beantragt wird, repräsentieren soll.
ai fini dell'omologazione dei sistemi di protezione frontale come entità tecniche separate, il riferimento al veicolo può essere interpretato come riferimento al telaio su cui il sistema è montato per essere sottoposto alle prove e che riproduce le dimensioni esterne della parte anteriore del veicolo per il quale il sistema deve essere omologato.

die fahrzeuggeschwindigkeit ist mit geräten mit einer genauigkeit von mindestens ± 1 km/h zu messen, wenn die frontpartie des fahrzeugs die linie pp′ erreicht hat (abbildung 1).
la velocità del veicolo deve essere determinata mediante strumenti con una accuratezza di ± 1 km/h o migliore quando l'estremità anteriore del veicolo ha raggiunto la linea pp′ (v.