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Download the NTSB’s safety recommendation in regards to the August 2008 Madrid plane crash

Italien

Scarica le raccomandazioni di sicurezza del NTSB in merito all’incidente aereo di Madrid dell’ agosto 2008

Dernière mise à jour : 2018-02-13
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Qualité :

Anglais

Thanks to @bow_sineath for providing information about the NTSB report.

Italien

Grazie a @bow_sineath per aver fornito informazioni in merito al report del NTSB.

Dernière mise à jour : 2018-02-13
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Qualité :

Anglais

The NTSB report, which was declassified at the request of Pilots for 9/11 Truth, had already revealed that the cockpit door of flight American 77 had remained locked from the time of take-off until it disappeared from radar screens and allegedly crashed at the Pentagon site.

Italien

I documenti della NTSB, declassificati su richiesta di Pilots For 911 Truth, avevano già dimostrato che la porta della cabina di guida del volo American 77 era rimasta chiusa dal decollo fino a quando si persero le sue tracce, e dichiarato che si fosse schiantato sul Pentagono .

Dernière mise à jour : 2018-02-13
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Qualité :

Anglais

The official report by the National Transportation Safety Board (NTSB) relating to the two planes that crashed into WTC on September 11, 2001 shows that they were traveling at a speed of 945 km/h and 796 km/h respectively.

Italien

Il rapporto ufficiale del National Transportation Safety Board (NTSB) sui due aerei che colpirono il World Trade Center, l’11 settembre 2001, dimostra che volavano rispettivamente a 945 km/h e 796 km/h.

Dernière mise à jour : 2018-02-13
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Anglais

In a recent National Transportation Safety Board report on the fatal crash at Kirksville, Missouri on the 19 October 2004 – The NTSB outlined "the less than optimal overnight rest time available, the early reporting time for duty, the length of the duty days, the number of flight legs, the demanding conditions – non-precision approaches flown manually in conditions of low ceiling and reduced visibilities – encountered during long duty days, it is likely that fatigue contributed to the pilots' degraded performance and decision making."

Italien

In un recente rapporto sull'incidente mortale verificatosi a Kirksville, nel Missouri, il 19 ottobre 2004, la National Transportation Safety Board afferma che "visto il numero d'ore di riposo notturno inferiore all'ottimale, l'ora precoce di inizio e la lunghezza del turno di servizio, il numero di scali, le difficili condizioni di lavoro - avvicinamenti non di precisione con pilotaggio manuale in presenza di nuvole basse e in condizioni di visibilità ridotta - è probabile che la stanchezza abbia contribuito a diminuire la qualità delle prestazioni e a compromettere la capacità dei piloti di prendere decisioni."

Dernière mise à jour : 2017-04-06
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Anglais

Influenced by legislation for accident investigation in aviation, as provided for at Community level by Directive 94/56, many Member States are moving towards independent accident investigation for other transport modes as well and, in some cases, towards the creation of multi-modal investigation boards, modelled on the National Transportation Safety Board (NTSB) in the USA.

Italien

Traendo ispirazione dalla normativa relativa alle indagini sugli incidenti nell'aviazione civile, rappresentata a livello comunitario dalla direttiva 94/56/CE, molti Stati membri sembrano orientarsi verso organismi indipendenti anche per le indagini relative agli altri modi di trasporto e, in taluni casi, verso l'istituzione di organismi di indagine con competenze multimodali, sul modello del National Transportation Safety Board (NTSB) negli Stati Uniti.

Dernière mise à jour : 2017-04-06
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Anglais

Influenced by legislation for accident investigation in aviation, provided for on Community level by Directive 94/56/EC, many Member States move towards independent accident investigation also for other transport modes and, in some cases, towards the creation of multi-modal investigation boards, modelled after National Transportation Safety Board (NTSB) in the USA.

Italien

Sulla scorta della normativa in materia di indagini sugli incidenti nel settore aereo, contenuta nella direttiva 94/56/CE, molti Stati membri intendono adottare un sistema che preveda lo svolgimento di indagini indipendenti anche per gli altri modi di trasporto e, in taluni casi, istituisca organismi investigativi con competenze multimodali, sul modello del Comitato nazionale per la sicurezza dei trasporti (National Transportation Safety Board - NTSB) degli Stati Uniti.

Dernière mise à jour : 2017-04-06
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Anglais

Nevertheless – mirroring the US system of FAA review of recommendations coming from the US National Transport Safety Board (NTSB) - the EESC finds it essential for the European Aviation Safety Agency (EASA) to have a careful evaluation of the added safety benefit and regulatory impact of any safety recommendations before proceeding with any rulemaking.

Italien

Tuttavia, come già avviene negli Stati Uniti, dove l'Autorità federale dell'aviazione (FAA, Federal Aviation Authority) riesamina le raccomandazioni formulate dall'Ente nazionale per la sicurezza dei trasporti (NTSB, National Transport Safety Board), il CESE ritiene essenziale che anche l'AESA fornisca un'accurata valutazione dei benefici aggiunti, in termini di sicurezza, e dell'impatto normativo di qualsiasi raccomandazione di sicurezza prima dell'adozione di qualsiasi provvedimento normativo.

Dernière mise à jour : 2017-04-06
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Qualité :

Anglais

Nevertheless – mirroring the US system of FAA review of recommendations coming from the US National Transport Safety Board (NTSB) - the EESC finds it essential for the European Aviation Safety Agency (EASA) to have a careful evaluation of the added safety benefit and regulatory impact of any safety recommendations before proceeding with any rulemaking.

Italien

Tuttavia, come già avviene negli Stati Uniti, dove l'Autorità federale dell'aviazione (FAA, Federal Aviation Authority) riesamina le raccomandazioni formulate dall'Ente nazionale per la sicurezza dei trasporti (NTSB, National Transport Safety Board), il CESE ritiene essenziale che anche l'EASA fornisca un'accurata valutazione dei benefici aggiunti, in termini di sicurezza, e dell'impatto normativo di qualsiasi raccomandazione di sicurezza prima dell'adozione di qualsiasi provvedimento normativo.

Dernière mise à jour : 2017-04-06
Fréquence d'utilisation : 1
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Anglais

Factual Aviation Report, USA-National Transportation Safety Board, 2 March 2005, (NTSB ID: DCA05RA033).

Italien

Factual Aviation Report, USA-National Transportation Safety Board, 2 marzo 2005, (NTSB ID: DCA05RA033).

Dernière mise à jour : 2014-11-21
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Référence: MatteoT

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