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Suédois

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Suédois

deceleration

Anglais

decelerations

Dernière mise à jour : 2017-02-21
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Suédois

största deceleration

Anglais

maximum deceleration:

Dernière mise à jour : 2014-11-21
Fréquence d'utilisation : 1
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Suédois

deceleration koppling urkopplad

Anglais

deceleration clutch disengaged

Dernière mise à jour : 2014-11-21
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Suédois

normal acceleration och deceleration.

Anglais

normal acceleration and deceleration,

Dernière mise à jour : 2016-10-12
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Suédois

deceleration: 22,6 % av tiden.

Anglais

decelerating: 22,6 per cent of the time;

Dernière mise à jour : 2014-11-21
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Suédois

maximal deceleration: -1,389 m/s².

Anglais

maximal deceleration : - 1,389 m/s2.

Dernière mise à jour : 2016-10-18
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Suédois

medelvärdet för fullt utvecklad deceleration hos standardreferensdäcket

Anglais

g = average mfdd of candidate tyre mfdd of srtt

Dernière mise à jour : 2014-11-21
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Suédois

beräkning av justerat medelvärde för deceleration (ra)

Anglais

calculation of adjusted average deceleration (ra)

Dernière mise à jour : 2014-11-21
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Suédois

medelvärdet för fullt utvecklad deceleration = 231,48/s

Anglais

mfdd = 231,48/s

Dernière mise à jour : 2014-11-21
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Suédois

oavsiktlig acceleration, deceleration och omkastning av transmissionen ska förhindras.

Anglais

unintentional acceleration, deceleration and reversal of the drive train shall be prevented.

Dernière mise à jour : 2014-11-21
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Suédois

medelvärdet för fullt utvecklad deceleration (mfdd) erhålls med:

Anglais

the mean fully developed deceleration (mfdd) is given by:

Dernière mise à jour : 2014-11-21
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Suédois

36 18,5 konstant hastighet. 57 29,2 deceleration. 25 12,8

Anglais

total mass of gaseous pollutants emitted

Dernière mise à jour : 2017-02-21
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Suédois

maximal deceleration: -1,389 m/s². figur iii.1.4

Anglais

maximal deceleration : -1,389 m/s2.

Dernière mise à jour : 2016-10-18
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Suédois

med användning av genomsnittsvärdet för medelvärdet för fullt utvecklad deceleration för varje serie av provningskörningar:

Anglais

using the value of the average mfdd for each series of test runs:

Dernière mise à jour : 2014-11-21
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Suédois

medelvärdet för de beräknade värdena för medelvärdet för fullt utvecklad deceleration ska bestämmas för varje serie av provningskörningar.

Anglais

the average of the calculated values of mfdd shall be determined for each series of test runs.

Dernière mise à jour : 2014-11-21
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Suédois

all deceleration under den enkla tätortskörcykeln skall ske genom att gaspedalen släpps upp helt medan kopplingspedalen alltjämt är uppsläppt.

Anglais

all decelerations shall be effected by removing the foot completely from the accelerator, the clutch remaining engaged.

Dernière mise à jour : 2017-02-21
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Suédois

varje cykel omfattar femton provsteg (tomgång, acceleration, konstant hastighet, deceleration etc.).

Anglais

each cycle comprises 15 phases (idling, acceleration, steady speed, deceleration, etc.).

Dernière mise à jour : 2017-02-21
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Suédois

varje cykel skall omfatta 15 faser (tomgång, acceleration, jämn hastighet, deceleration, osv.).

Anglais

each cycle shall comprise 15 phases (idling, acceleration, steady speed, deceleration, etc.).

Dernière mise à jour : 2017-02-21
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Suédois

r1 är det genomsnittliga medelvärdet för fullt utvecklad deceleration för den första serien av provningskörningar med standardreferensdäcket och r2 det genomsnittliga medelvärdet för fullt utvecklad deceleration för den andra serien av provningskörningar med standardreferensdäcket.

Anglais

r1 is the average mfdd for the first series of test runs of the srtt and r2 is the average mfdd for the second series of test runs of the srtt

Dernière mise à jour : 2014-11-21
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Suédois

för provningsföljden r1 – t1 – t2 – t3 – r2 ska medelvärdet för fullt utvecklad deceleration av standardreferendäcket sättas till:

Anglais

in the case of the order of testing r1 – t1 – t2 – t3 – r2, the mfdd of the srtt shall be taken to be:

Dernière mise à jour : 2014-11-21
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