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etayage de la calotte inférieure d'un réservoir sphérique en métal durant la mise en place dans un lit de béton
shoring of the lower part of a spherical metal tank for positioning on a concrete foundation
machine combinee pour forer des tunnels, respectivement des puits avec coffrage et etayage simultanes du tunnel ou du puits, ainsi que transport vers l'arriere des deblais.
combined machine for drilling tunnels, respectively wells, with simultaneous coffering and shoring of the tunnel for the well, as well as rear transport of the cuttings.
l'eytupage a effectue une sortie au sol d'urgence et n'a pas ete blesse ; quant a 1'avion en cause, il a subi des dommages de categorie c. l'avion avait subi recemment une moditication au cours de layuellc il avait re~u de nouvelles biellettes de redressement plus robustes faisant appel ~ des ressorts de compression externes emhoites . fait important a signaler au niveau de i'enquete, la biellette du dispositif de redressement a ete retrouvee tordue, les deux tenons inferieurs de la biellette d'etayage superieure de la iontrefiche laterale s'etaient casses et les premieres maryues sur la bande de roulement du pneu droit indiyuaient qu'il y avait eu oscillatian - ou shimmy immediatement apres le toucher des roues. une anal }~se ulterieure en laboratoire a perrnis d'etablir yue la biellette avait corllmellce par subir une defaillance en compression, permettant ainsi au bras de redressement de se deverrouiller ct au train principal de se rnettre a osciller, ce qui a alors produit d'importantes forces laterales sur la contretiche laterale . ce phcnomene, combine au jeu excessif dans la contrefiche laterale et a la resistance moindre de la biellette d'etayage superieure en aluminium, s'est traduit par une defaillance de la contretiche laterale, laquelle a entrame a son tour un affaissement du train d'atterrissage .
the resulting descent rate was not survivable and all major injuries to the pilot were sustained on ground impact a moditication of the t-33 rigid scat survival i;it (rssk) deployment handle was introduced in 1982 to prevent aircrew frum confusing the rssk handle with the ejection