Da traduttori professionisti, imprese, pagine web e archivi di traduzione disponibili gratuitamente al pubblico.
de invoering van een congestieheffing zou ook de doelmatige voorziening van infrastructuur versterken.
der er ingen medlemsstat, der eksplicit beregner sig for trafikophobning, selvom visse bompengesystemer har forskellige takster for myldreperioderne.
(') daarnaast kan worden aangetoond dat een doelmatige congestieheffing een nuttige leidraad is bij het nemen van beslissingen over infrastructuur.
') det kan desuden bevises, at en effektiv afgiftsberegning for trafikophobning er en god retningsviser, når der skal træffes beslutninger om infrastrukturen.
op de lange termijn biedt congestieheffing het vooruitzicht van een zodanige hervorming van belastingheffing voor het ver voer dat de doelmatigheid en de eerlijkheid van ons vervoerssysteem in hoge mate worden vergroot.
sverige havde forud for sit medlemskab af eu anvendt en afgift på dieseldrevne køretøjer. en afgift, der stod i forhold til den tilbagelagte afstand, og som beregnedes ud fra vægt og antal aksler, den såkaldte kilometerafgift.
londen heeft bijvoorbeeld een congestieheffing ingevoerd, terwijl duitsland onlangs het voorbeeld van andere lidstaten heeft gevolgd en een snelwegheffing heeft ingesteld voor commerciële voertuigen.
for eksempel har man i london indført en trafiktæthedsafgift, og i tyskland har man for nylig fulgt andre medlemsstaters eksempel ved at indføre motorvejsafgiften maut på erhvervskøretøjer.
als een congestieheffing ontbreekt, dan zullen de vervoerssnelheden op lange termijn altijd te laag zijn doordat de verkeersopstoppingen zullen blijven bestaan en tegelijkertijd de verkeersomvang groter dan wenselijk zal blijven.
medens enkelte af disse foranstaltninger fører til forholdsvis gode resultater, viser den konstante forøgelse af trafikophobningen i hele unionen, at der er behov for, at der bliver gjort større fremskridt mht. prissætning.
het comité stelt voor dat de commissie als alternatief voor satelliet- of microgolftechnologie kijkt naar de ervaringen die in londen in het kader van de congestieheffing zijn opgedaan met technologie op basis van nummerplaatherkenning.
6.1 kræver større fleksibilitet i de foreslåede gennemførelsesperioder, så myndighederne kan foretage den fornødne omlægning i retning af kompatibilitet mellem elektroniske bompengesystemer.
aangetoond is dat als doeltreffend in infrastructuur wordt voorzien en de capaciteit door middel van congestieheffing wordt geprijsd, een zodanige omvang en gebruik van infrastructuur tot stand komt dat het niet mogelijk is meer verkeer en hogere snelheden op het net werk onder te brengen tegen kosten die lager zijn dan de bijbehorende voordelen.
det er bevist, at hvis infrastrukturen tilvejebringes på en effektiv måde, og kapaciteten pris sættes via beregning for trafikophobningen, vil både mængden og brugen af infrastrukturen blive sådan, at det er umuligt at få plads til mere trafik og højere hastigheder på netværket til en pris, der er lavere end de afledte fordele.
talrijke andere hervormingen werden reeds met succes ten uitvoer gelegd, zoals de openstelling van de energiemarkt, de toegenomen investeringen in vervoersinfrastructuur en de invoering van vergoedingen voor infrastructuurgebruik, zoals de congestieheffing die van toepassing is op het wegverkeer in londen.
der er allerede gennemført mange andre succesfulde reformer som f.eks. åbningen af energimarkedet, øget investering i transportinfrastruktur, og der er indført betalingspolitikker, f.eks. i london for at nedbringe trafiktætheden.
congestieheffingen zullen in een dergelijk optimaal systeem in het algemeen de vaste infrastructuurkosten compenseren als de kos ten van schaalvergroting constant zijn (wat met zich brengt dat de gemiddelde kosten gelijk zullen zijn aan de marginale kosten en dat heffingen op basis van marginale kosten de vaste kosten volledig zullen dekken).
afgifter på trafikal overbelastning opvejer normalt faste infrastrukturomkostninger i et sådant optimalt system, hvis der er konstant skalaafkast (det vil sige, at gennemsnitsomkostningerne svarer til marginalomkostningerne, og at afgifter baseret på marginalomkostningerne fuldt og helt inddækker de faste omkostninger).