Van professionele vertalers, bedrijven, webpagina's en gratis beschikbare vertaalbronnen.
die einzigen neuartigen interoperabilitätskomponenten sind schienen, schienenbefestigungen, gleis- und weichenschwellen.
jedynymi nowatorskimi składnikami interoperacyjności są: szyna, systemy przytwierdzeń, podkłady i podrozjazdnice.
diese charakteristischen sicherheitskriterien für die wechselwirkung zwischen fahrzeug und gleis stellen die schnittstellen mit dem teilsystem fahrzeuge dar.
te charakterystyczne kryteria bezpieczeństwa dotyczące wzajemnego oddziaływania pojazdu i toru są interfejsami z podsystemem „tabor”.
in bezug auf die richtung der anfahr- und bremskräfte sind die zulässigen fahrtrichtungen auf jedem gleis zu berücksichtigen.
przy określaniu zwrotu sił powstających na skutek przyspieszeń i opóźnień uwzględnia się dozwolone kierunki ruchu po każdym torze.
die vertikale höhe des kontaktpunkts über dem gleis muss über ein längsspannfeld möglichst einheitlich sein; dies ist für eine gute stromabnahmequalität ausschlaggebend.
pionowa wysokość punktu styku nad torem powinna być w obrębie przęsła jak najbardziej równomiernie rozłożona; jest to kluczowa kwestia dla zapewnienia wysokiej jakości odbioru prądu.
das gleis, einschließlich der weichen und kreuzungen, muss so ausgelegt sein, dass es mindestens den folgenden beanspruchungen standhält:
tor, łącznie z rozjazdami i skrzyżowaniami, projektowany jest tak, aby wytrzymać co najmniej następujące siły:
das gleis neben den bahnsteigen soll vorzugsweise gerade sein und darf an keiner stelle einen radius von weniger als 500 m aufweisen.
najlepiej, jeżeli tor sąsiadujący z peronem jest prosty, ale w żadnym miejscu jego promień nie może być mniejszy niż 500 m.
die lotrechten höhentoleranzen der bahnsteigkante zum gleis bezogen auf die schienenoberkante, betragen -30 mm/+ 0 mm.
dopuszczalne odchylenia prostopadłe do powierzchni tocznej względem nominalnego pozycjonowania względnego między torem i peronem wynoszą –30mm/+ 0 mm.
