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le tableau suivant montre les volumes transportés par ifb en 2003 et 2004.
le tableau suivant montre les volumes transportés par ifb en 2003 et 2004.

le tableau suivant montre le volume de fret transporté par ifb en 2003 et 2004 par rail conventionnel, rail intermodal et voies navigables.
le tableau suivant montre le volume de fret transporté par ifb en 2003 et 2004 par rail conventionnel, rail intermodal et voies navigables.

comme le montre le tableau du paragraphe 16 de la présente décision, ifb a su augmenter son volume sur ce marché de manière importante en 2004 (par rapport à 2003).
comme le montre le tableau du paragraphe 16 de la présente décision, ifb a su augmenter son volume sur ce marché de manière importante en 2004 (par rapport à 2003).

(121) s'agissant de la desserte de nice, actuellement déficitaire, les autorités françaises soulignent que le positionnement de la sncm après sa cession nécessite d'offrir une solution "réseau" et de donner le choix du départ entre les villes de marseille et de nice pour ne pas se priver d'une partie importante des clients potentiels situés en france et en italie dans la zone de chalandise de nice. de plus, près de […]% ([…]% en saison) de la clientèle de la sncm utilise déjà aujourd'hui les billets "croisés", permettant notamment de diversifier les ports d'origine et de destination, ce qui montre la valeur pour la clientèle d'une desserte caractérisée ainsi. de même, limiter la présence aux seuls mois de juillet et août sur la liaison nice-corse entraînerait non seulement un impact commercial négatif du fait des billets croisés perdus, mais pénaliserait fortement l'image et la promotion de la sncm. par contre, il est probable que le retrait de la sncm de nice, représenterait un impact négatif commercial estimé à environ […] millions d'eur par an. d'après les prévision élaborées par les autorités françaises, l'arrêt du liamone, desservant cette ligne, ne permettrait d'améliorer les comptes que de […] millions d'eur, ce qui serait un niveau faible eu égard aux enjeux stratégiques de la liaison.
(121) s'agissant de la desserte de nice, actuellement déficitaire, les autorités françaises soulignent que le positionnement de la sncm après sa cession nécessite d'offrir une solution%quot%réseau%quot% et de donner le choix du départ entre les villes de marseille et de nice pour ne pas se priver d'une partie importante des clients potentiels situés en france et en italie dans la zone de chalandise de nice. de plus, près de […]% ([…]% en saison) de la clientèle de la sncm utilise déjà aujourd'hui les billets%quot%croisés%quot%, permettant notamment de diversifier les ports d'origine et de destination, ce qui montre la valeur pour la clientèle d'une desserte caractérisée ainsi. de même, limiter la présence aux seuls mois de juillet et août sur la liaison nice-corse entraînerait non seulement un impact commercial négatif du fait des billets croisés perdus, mais pénaliserait fortement l'image et la promotion de la sncm. par contre, il est probable que le retrait de la sncm de nice, représenterait un impact négatif commercial estimé à environ […] millions d'eur par an. d'après les prévision élaborées par les autorités françaises, l'arrêt du liamone, desservant cette ligne, ne permettrait d'améliorer les comptes que de […] millions d'eur, ce qui serait un niveau faible eu égard aux enjeux stratégiques de la liaison.