Van professionele vertalers, bedrijven, webpagina's en gratis beschikbare vertaalbronnen.
onder de dampbel zelf blijft een zeer dunne vloeistoffilm (van slechts enkele microns fig. 4) aanwezig.
dans l'ébullition nucléée, la plus fréquente, la masse du liquide doit être à la température de saturation.
in dit geval is namelijk het verwarmend oppervlak tevens de binnenwand van de buis; alleen deze wand wordt bevochtigd door de vloeistoffilm van het stromende mengsel:
ceci, joint au fait que l'uranium métal a une densité élevée, conduit à des performances neutroniques du noyau plus intéressantes que celles de la version à oxyde.
indien men nu geleidelijk de thermische flux opvoert, komt er een ogenblik waarop de dikte van de vloeistoffilm op de wand aan de uitlaat van het kanaal te gering wordt om de kanaalwand over het gehele oppervlak vochtig te maken.
des lois empiriques appelées corrélations tentent sans grand succès de fournir des indications aux projeteurs d'appareils.
- geleiding door de vloeistoffilm op de wand en vervolgens verdamping in het grensvlak; de hierbij werkzame mechanismen vertonen veel overeenkomst met de verschijnselen die voor de belvorming werden vermeld;
figure 12: evolution de la température de paroi d'un tube chauffant en fonction du type d'ébullition.
wanneer de vloeistoffilm geheel is verdampt, blijft alleen het gros van de damp met waterdruppeltjes over; dit is het vloeistof-deficiënte gebied (zone fg).
dans un canal bouilleur, on entre en général avec le liquide sous-refroidi, c'est-à-dire à une température inférieure à la température de saturation.
"technologie""noodzakelijk" voor de "ontwikkeling" of "productie" van dieselmotoren met hoog vermogen voor vaste, gas- of vloeistoffilm-cilinderwandsmering (of combinaties daarvan), welke een werktemperatuur toelaat van meer dan 723 k (450 oc), gemeten op de cilinderwand aan het eind van de slag van de bovenste zuigerveer.
"technologie""nécessaire" au "développement" ou à la "production" de moteurs diesel à haute performance pour la lubrification des parois de cylindres par pellicule solide, gazeuse ou liquide (ou combinaisons de celles-ci) permettant de fonctionner à des températures supérieures à 723 k (450 °c) mesurées sur la paroi du cylindre à l'extrémité supérieure de la course du segment le plus élevé du piston.