You searched for: abrollgeräusch (Tyska - Polska)

eg-typgenehmigungsbogen (abrollgeräusch)
Świadectwo homologacji typu we (emisja hałasu pochodzącego z kontaktu opona/droga)

vorschriften fÜr das abrollgerÄusch
wymagania dotyczĄce emisji haŁasu pochodzĄcego z kontaktu opona/droga

beschreibungsbogen betreffend die eg-typgenehmigung für einen reifentyp in bezug auf das abrollgeräusch
dokument informacyjny odnoszący się do homologacji typu we dla typu opony związany z emisją hałasu pochodzącego z kontaktu opona/droga

beschreibungsbogen nr. betreffend die eg-typgenehmigung fÜr einen reifentyp in bezug auf das abrollgerÄusch
odnoszĄcy siĘ do homologacji typu we dla typu opony zwiĄzany z emisjĄ haŁasu pochodzĄcego z kontaktu opona/droga

diese prüfergebnisse können nicht in beziehung zu dem beim beschleunigen oder abbremsen gemessenen abrollgeräusch gesetzt werden.
rezultaty takiego badania nie mogą być odniesione do hałasu opony, mierzonego podczas przyśpieszenia lub zmniejszania prędkości w czasie hamowania.

für einen reifentyp gemäß anhang v der richtlinie [...], in bezug auf das abrollgeräusch.
typu opony w odniesieniu do załącznika v do dyrektywy […] w zakresie emisji hałasu pochodzącego z kontaktu opona/droga.

die auswirkungen von Änderungen nachrangiger merkmale des laufflächenprofilsund der bauart auf das abrollgeräusch werden im rahmen der Überprüfung der Übereinstimmung der produktion ermittelt.
wpływ zmian w niewielkich szczegółach bieżnika i budowy opony na emisję hałasu pochodzącego z kontaktu droga/opona będzie określony podczas kontroli zgodności produkcji.

das gleiche gilt auch für die nasshaf­tung und das abrollgeräusch, die ebenfalls im zusammenhang mit der typgenehmigung von kraftfahrzeugen festgelegt werden, wie die kommission in der begründung des vorschlags selbst ausführt.
podobnie jest w wypadku przyczepności na mokrej nawierzchni i hałasu; również te parametry regulowane są w ramach homologacji samochodów, jak przyznaje to sama komisja w uzasadnieniu załączonym do wniosku.

der hintergrundschallpegel (einschließlich eventueller windgeräusche) muss mindestens 10 db(a) unter dem gemessenen abrollgeräusch des reifens auf der straße liegen.
poziom dźwięku tła (w tym hałas wytwarzany przez wiatr), wynosi co najmniej 10 db (a) mniej niż zmierzona emisja dźwięku pochodzącego z kontaktu opona-droga.

(2) unter berücksichtigung der aus der einführung von grenzwerten für das abrollgeräusch von reifen gewonnenen erfahrungen legt die kommission innerhalb von 36 monaten nach dem inkrafttreten dieser richtlinie dem europäischen parlament und dem rat einen bericht über die frage vor, ob und inwieweit der technische fortschritt ohne gefährdung der sicherheit die einführung der grenzwerte ermöglichen würde, die in anhang v abschnitt 4.2.1 spalten b und c der richtlinie 92/23/ewg in der fassung dieser richtlinie angegeben sind. auf der grundlage dieses berichts schlägt die kommission innerhalb von 12 monaten eine Änderung der richtlinie 92/23/ewg im hinblick auf die einführung von vorschriften über sicherheits-, umwelt-und rollwiderstandsaspekte vor.
2. w świetle doświadczeń uzyskanych przy wprowadzaniu wartości dopuszczalnych poziomów hałasu opon, komisja w ciągu 36 miesięcy po wejściu w życie niniejszej dyrektywy, przedstawi parlamentowi europejskiemu i radzie sprawozdanie dotyczące tego czy i w jakim zakresie postęp techniczny mógłby bez naruszania wymogów bezpieczeństwa umożliwić wprowadzenie wartości dopuszczalnych wskazanych w ppkt 4.2.1. kolumny b i c załącznika v do dyrektywy 92/23/ewg, zmienionej niniejszą dyrektywą. na podstawie powyższego sprawozdania, komisja w ciągu 12 miesięcy zaproponuje zmianę dyrektywy 92/23/ewg, do celów wprowadzenia przepisów związanych z bezpieczeństwem, ochroną środowiska oraz z oporem toczenia opon.