Şunu aradınız:: koostöömehhanismidest (Estonca - Lehçe)

paljudel juhtudel on eli osavõtt rahvusvahelistest koostöömehhanismidest ja eli kahepoolsed suhted peamiste kaubanduspartneritega kõige tõhusam viis esindada eli ja tema liikmesriikide koordineeritud huvi.
w wielu przypadkach członkostwo ue w międzynarodowych mechanizmach współpracy oraz dwustronne stosunki ue z głównymi partnerami handlowymi są najskuteczniejszym sposobem reprezentowania skoordynowanego interesu ue i jej państw członkowskich.

rahvusvahelist koostööd hakati tegema juba enne siseturu loomist ja el ei ole veel või on väga nõrgalt esindatud mitmetes rahvusvahelistes organisatsioonides ja foorumitel. paljudel juhtudel on eli osavõtt rahvusvahelistest koostöömehhanismidest ja eli kahepoolsed suhted peamiste kaubanduspartneritega kõige tõhusam viis esindada eli ja tema liikmesriikide koordineeritud huvi. transpordi siseturg eeldab järjekindla käsitluse esitamist ülejäänud maailmale, et mitte ohustada meie ühist poliitikat. liikmesriikidel on koos tegutsedes rohkem kaalu.laienemine on avaldanud suurt mõju transpordile. mitmed rahvusvahelised koostöömehhanismid, nagu on näiteks maantee-ja jõetranspordi valdkonnas, hõlmavad nüüd peamiselt või eranditult eli liikmesriike ja naaberriike, kellega elil on juba erilised ja traditsioonilist rahvusvahelist koostööd ületavad suhted. ka rannikuvedu on muutumas eli-siseses liikluses suureks jõuks, kuid siiani reguleerivad seda ülemaailmsed eeskirjad. nendes valdkondades võib tekkida vajadus läbi vaadata toimivad rahvusvahelised mehhanismid, et need kajastaksid paremini euroopa hetkeolukorda, et hoida ja edasi arendada väärtuslikku ühenduse piirkondliku ja üleeuroopalise koostöö alast õigustikku.
stałe zagrożenie terrorystyczne utrzymuje nas w świadomości, że transport jest zarówno celem, jak narzędziem terroryzmu. po wydarzeniach z 11 września 2001 r. ue zareagowała szybko wprowadzając odpowiednie ustawodawstwo i systemy kontroli w celu podniesienia poziomu ochrony w transporcie lotniczym i morskim. ten wspólny dorobek będzie udoskonalany na podstawie zdobywanych doświadczeń. należy umożliwić stworzenie wyrównanych warunków tam, gdzie koszt środków ochrony stwarza ryzyko zakłócenia konkurencji. może zaistnieć potrzeba rozszerzenia reguł ochrony na transport lądowy, w tym transport miejski i stacje kolejowe oraz intermodalne łańcuchy logistyczne. ponadto należy przeprowadzić pogłębioną analizę dotyczącą krytycznej infrastruktury transportowej w ramach europejskiego programu ochrony infrastruktury krytycznej (epcip). na podstawie epcip trwają prace dotyczące krytycznej infrastruktury transportowej, w wyniku których mogą zostać zaproponowane określone środki bezpieczeństwa uwzględniające wszelkie zagrożenia, w szczególności terroryzm. należy gruntownie rozważyć międzynarodową współpracę w celu poprawy światowych norm i uniknięcia niepotrzebnego i kosztownego dublowania kontroli.