Şunu aradınız:: lastinkäsittelyn (Fince - İngilizce)

lastinkäsittelyn valvonta;
supervising the handling of cargo;

6 lastinkäsittelyn ja aluksen varastojen valvonta;
6 supervising the handling of cargo and ship's stores;

brittikollegani voisivat huoletta hyväksyä lastinkäsittelyn sisällyttämisen.
my british colleagues could then accept the inclusion of cargo handling without any concern.

lastinkäsittelyn kilpailuttaminen johtaa ennen kaikkea byrokraattiseen sekasotkuun.
the tendering of the cargo handling aspect will mainly lead to red tape.

satamadirektiivistä jäisi jäljelle pelkkä tyhjä kuori, jos sulkisimme lastinkäsittelyn pois.
should we exclude cargo handling from the directive on ports, all that would be left of it would be an empty shell.

lastinkäsittelyn poistaminen direktiivistä ei edistä niiden palvelujen laatua, joita satamat tarjoavat asiakkailleen.
deleting cargo handling from the directive will not benefit the quality of the service which ports offer their customers.

toiseksi haluan sanoa, että lastinkäsittelyn sisällyttäminen ehdotukseen loukkaa satamaviranomaisten suvereniteettia ja oikeutta noudattaa omaa strategiaa.
secondly, the inclusion of cargo handling in the proposal prejudices the port authorities ' sovereignty to pursue their own strategic policy.

turvatasolla 1 aluksen turvasuunnitelmassa on määriteltävä turvatoimenpiteet, joita sovelletaan lastinkäsittelyn aikana ja joihin voivat sisältyä seuraavat:
at security level 1, the ssp should establish the security measures to be applied during cargo handling, which may include:

artiklassa vaaditaan kuitenkin, että satamassa on sallittava mahdollisimman suuri palveluntarjoajien määrä ja että lastinkäsittelyn alalla on yleensä myönnettävä toimilupa vähintään kahdelle palveluntarjoajalle.
it requires nevertheless that the highest possible number of service providers must be allowed and that in the sector of cargo handling generally at least two providers must be authorised.

joten, jos joissakin mantereen satamissa on ongelmia, jotka liittyvät lastinkäsittelyn ja luotsauspalvelujen rajoittaviin käytäntöihin, kunkin yksittäisen jäsenvaltion tulisi ratkaista ne.
thus, if there are problems of restrictive practices in cargo handling and pilotage in some continental ports, they should be tackled by individual member states.

ranskan viranomaiset tähdensivät, että suurten merisatamien toistaiseksi vielä harjoittamien lastinkäsittelytoimintojen siirto yksityisille toimijoille suurissa merisatamissa sijaitsevien laitteistojen luovutusmenettelyn myötä on osa satamien lastinkäsittelyn yksinkertaistamista ja rationalisointia.
the french authorities explained that the transfer to private operators of the port-handling activities still carried out by the major sea ports under a procedure for the sale of equipment in the major maritime ports formed part of this drive to simplify and streamline port-handling operations.

menettelyjen kulmakivinä ovat toisaalta lastaus- ja lastinpurkusuunnitelman sekä aluksen ja sataman yhteisen turvallisuuden tarkistuslistan käyttö ja niistä sopiminen ja toisaalta tehokkaan yhteydenpidon luominen aluksen ja terminaalin välille lastinkäsittelyn ajaksi.
the cornerstones in these procedures are on the one hand the use and agreement on a loading or unloading plan and a ship/shore safety checklist and on the other the establishment of an effective communication between ship and terminal during the entire cargo-handling operations.

haluan esittää asiasta vain pari huomiota: komission tavoin me uskomme, että tähän direktiivikehykseen on sopivaa ja johdonmukaista sisällyttää ensinnäkin lastinkäsittelyn maissa toimivat palveluyksiköt, jotka muodostavat yli 90 prosenttia satamien liikevaihdosta.
i would like to make two points on this subject: we, like the commission, believe that it is right and proper to include in the scope of this directive terminal cargo handling services, in particular, that is those services which represent over 90% of the volume of business of ports.

koska emme olleet saavuttaneet samanlaista menestystä satamatyöläisten tarjoamiin palveluihin kuuluvan lastinkäsittelyn osalta, äänestimme ehdotusta vastaan toisessa käsittelyssä 11. maaliskuuta 2003, sillä ehdotus on olennainen osa politiikkaa, jonka tavoitteena on vapauttaa kaikki kuljetusmuodot euroopassa.
having been unable to achieve the same success on cargo-handling, a service provided by dockers, by the time the second reading came round on 11 march 2003, we voted against a draft that is an integral part of the policy of relentlessly liberalising all modes of transport in europe.

eikä voida hyväksyä viimeiseksi työllisyydenkään vuoksi siksi, että satamapalvelujen- erityisesti työvoimavaltaisimpien palvelujen, kuten lastinkäsittelyn- avaamisesta kilpailulle uhkaa seurata se, että euroopan satamat ajautuvat" sosiaalisen polkumyynnin" noidankehään.
lastly, such liberalisation poses a threat to employment, because opening up port services to competition, in particular those employing the most staff, such as freight handling, carries the risk of plunging the european ports into a dangerous downward spiral with regard to social benefits.