Şunu aradınız:: čistejších (Slovakça - Estonca)

čistejších dopravných automobilových služieb,
transporditeenused keskkonnasõbralikumate sõidukitega;

priemyselná prax a procesy, vrátane čistejších technológií.
tööstuses kasutatavad meetodid ja protsessid, sealhulgas puhtam tehnoloogia.

Úspešne boli aplikované rozdiely v dani z paliva na podporupoužívania čistejších palív.
keskkonnamaksude efektiivsusest on mőningaidtähelepanekuid, kuid uurimuslikke hinnanguid üldiselt napib.

5.2. oblasť výskumu a vývoja modernejších, čistejších a bezpečnejších vozidiel
5.2. targemate, keskkonnasõbralikumate ja turvalisemate sõidukitega seotud uurimis-ja arendustöö

opatrenia na podporu zvýšenia dopytu po automobiloch v členských štátoch povzbudili aj spotrebiteľov ku kúpe čistejších automobilov.
selliste meetmetega toetati liikmesriikides nõudlust autode järele ja julgustati tarbijaid ostma puhtamaid autosid.

práve európske normy, ktoré sa sprísnili vďaka parlamentu, vám zaručujú plávanie v čistejších vodách!
ka panga pankroti korral tagatud hoiuste summa suurendamisel 100 000 euroni oli euroopa parlamendil oluline roll.

-podporu zvýšenia výskumu a rozvoja obnoviteľných zdrojov energie, energetickej účinnosti a čistejších konvenčných technológií palív,
-edendada taastuvate energiaallikate, energiatõhususe ja puhtamate tavakütusetehnoloogiate tõhusamat uurimist ja arengut,

johannes hahn sa zameriava aj na posun smerom k silnejšej znalostnej ekonomike s investíciami do inovácií, inteligentnejších a čistejších výrobkov a výrobných metód.
volinik johannes hahn keskendub ka üleminekule teadmistepõhisele majandusele, kus investeeritakse innovatsiooni ning arukamatesse ja puhtamatesse toodetesse ja tootmismeetoditesse.

jej cieľom je zníženie znečisťujúcich emisií v odvetví dopravy a vplývanie na trh prostredníctvom záväzkov v oblasti verejného obstarávania, ktoré by stimulovali priemysel k výrobe čistejších vozidiel.
arenenud infoja kommunikatsioonitehnoloogial põhinevad jõeteabeteenused võimaldavad jagada teavet veeteede ja veetranspordi odavamaks, ökonoomsemaks ja keskkonnasäästlikumaks haldamiseks ning jõetranspordi paremaks integreerimiseks logistikaahelasse.

-poskytnutie finančných zdrojov rozvojovým krajinám na rozvoj energetickej expertízy vrátane obnoviteľných zdrojov energie, energetickej účinnosti a čistejších konvenčných technológií palív,
-varustada arengumaid rahaliste vahenditega energeetikateadmiste arendamiseks, sealhulgas energiaallikate, energiatõhususe ja puhtamate tavakütusetehnoloogiate kohta,

2.1 vyzýva európskych zákonodarcov, aby v rámci ďalších prác na podporu čistejších vozidiel v cestnej doprave boli zahrnuté opatrenia zamerané na verejný a súkromný sektor jednotné;
2.1 kutsub euroopa seadusandjaid üles, võtma edasise keskkonnasõbralike maanteesõidukite edendamise töö raames nii erasektorile kui ka avalikule sektorile suunatud ühtseid meetmeid;

vývoj a urýchlené zavádzanie čistejších a tichších pohonných technológií sú dôležité v záujme zníženia alebo eliminácie vplyvov na zmenu klímy a zdravie európskych občanov, pokiaľ ide o napr. co2, hluk a znečisťovanie z dopravy.
keskkonnahoidlikumate ja vaiksemate jõuseadmete väljatöötamine ja kasutuselevõtu kiirendamine on oluline transpordist tuleneva co2-heite, müra ja saaste mõju vähendamiseks või kaotamiseks kliimale ja euroopa kodanike tervisele.

my všetci máme priamo alebo nepriamo prospech z niektorej z činností, ktoré sa financujú z rozpočtu eÚ, či už vo forme čistejších pláží, bezpečnejších potravín na tanieri, lepších ciest alebo v podobe zaručenia základných práv.
kõigile meist on mingil moel kasu eli eelarvest rahasta-tud meetmetest – olgu selle väljenduseks puhtad rannad, ohutud toiduained, paremad teed või põhiõiguste kaitse.

1.11 zdôrazňuje dôležitosť používanie čistejších palív v motorových vozidlách, a to aj v prípade vozového parku spoločností a verejnej správy; vyzýva orgány verejnej správy, aby sa chopili iniciatívy dosiahnuť čistejšie vozové parky.
1.11 rõhutab, kui oluline on, et kõik sõidukid, kaasa arvatud ettevõtete ja riigiasutuste kasutuses olevad autod, kasutaksid puhtamat kütust; kutsub riigiasutusi üles asuma puhtamate sõidukite kasutamisel esirinda.

120 -všeobecný kontext európska rada sa pri viacerých príležitostiach zaviazala, že prijme opatrenia v tejto oblasti. predovšetkým na zasadnutí v helsinkách v roku 1999 európska rada schválila stratégiu integrácie životného prostredia a trvalo udržateľného rozvoja do dopravnej politiky (dokument rady 11717/99). spomedzi najnaliehavejších oblastí potrebných opatrení rada zdôraznila nárast emisií skleníkových plynov pochádzajúcich z dopravy, ako aj iné rušivé momenty v doprave. na zasadnutí v göteborgu v roku 2001 európska rada opätovne potvrdila význam stratégie spoločenstva zameranej na trvalo udržateľný rozvoj, predovšetkým vo vzťahu k proaktívnym opatreniam v dopravnom sektore. oznámenie komisie európskemu parlamentu a rade z 9. februára 2005 o prehodnotení stratégie trvalo udržateľného rozvoja európskej únie (kom(2005) 37) opätovne potvrdilo význam proaktívnej dopravnej politiky. podľa tohto oznámenia má vývoj dopravy vplyv na mnohé oblasti, napríklad na saturáciu dopravy, na zdravotné problémy spôsobené znečisťujúcimi látkami v ovzduší a na zvýšené emisie co2, čo má na druhej strane vplyv na ciele eÚ súvisiace s klimatickými zmenami. oznámenie sa zaoberá vývojom čistejších vozidiel a riadením dopravy v mestských oblastiach, podporuje verejné obstarávanie ako prostriedok propagácie a podpory ekologických inovácií a výslovne odporúča prechod na čisté autobusy. aj európsky parlament podporil opatrenia v týchto oblastiach. vo svojej správe o akčnom pláne spoločenstva zameranom na zvýšenie energetickej efektívnosti v európskom spoločenstve (a5-0054/2001) konštatoval, že na úrovni eÚ neboli prijaté dostatočné opatrenia na riešenie otázky využívania energie v doprave. uviedol, že „skúsenosti dokazujú, že správne cielené programy verejného obstarávania majú možnosť výrazne znížiť ceny energeticky efektívnych zariadení, ktoré sú teraz ešte z komerčného hľadiska nerealizovateľné, a tým zabezpečiť ich konkurencieschopnosť v porovnaní s bežnými technológiami“. Ďalej vyzval komisiu, aby preskúmala príslušné technologické oblasti, kde by výsledkom rozsiahlych obstarávacích iniciatív mohlo byť výrazné zvýšenie efektívnosti. tento návrh reaguje na želanie rady a parlamentu podporovať čisté a energeticky efektívne vozidlá a na odporúčania členských štátov a zainteresovaných subjektov zaujať technologicky neutrálny postoj a priamo reaguje na priority stanovené na zasadnutí európskej rady uskutočnenom 22.-23. marca 2005 v súvislosti s lisabonskou stratégiou. -
120 -Üldine taust euroopa Ülemkogu on mitmel juhul kohustunud võtma meetmeid kõnealuses valdkonnas. eelkõige lepiti 1999. aastal helsingis toimunud euroopa Ülemkogul kokku strateegia, mis käsitleb keskkonna ja säästva arengu integreerimist transpordipoliitikasse (Ülemkogu dokument 11717/99). kõige pakilisemate tegevusvaldkondade hulgas märgiti ülemkogul transpordist pärineva kasvuhoonegaasi heite ja muu transpordist tuleneva saaste kasvu. 2001. aastal göteborgis toimunud euroopa Ülemkogul kinnitati taas ühenduse säästva arengu strateegia tähtsust, eelkõige ennetavate meetmete puhul transpordisektoris. komisjoni 9. veebruari 2005. aasta teatisega euroopa parlamendile ja nõukogule euroopa liidu säästva arengu strateegia läbivaatamise kohta (kom(2005) 37) kinnitati taas ennetava transpordipoliitika tähtsust. selle teatise kohaselt avaldab transpordi areng mõju mitmes valdkonnas, näiteks seoses liikluse küllastumisega, õhusaastest tingitud terviseprobleemidega ning suurenenud süsinikdioksiidi heitega, mis omakorda mõjutavad el kliimamuutusealaseid eesmärke. teatises viidatakse keskkonnasõbralikumate sõidukite ja liikluskorralduse arendamisele linnapiirkondades, soodustatakse riigihankeid kui keskkonnahoidlike uuenduste edendamise vahendit ning soovitatakse selgesõnaliselt üleminekut keskkonnasõbralikele bussidele. euroopa parlament on samuti innustanud edasist tegevust kõnealustes valdkondades. oma aruandes ühenduse tegevuskava kohta energiatõhususe parandamiseks euroopa Ühenduses (a5-0054/2001) väitis ta, et eli tasandil on transpordi energiakasutuse käsitlemisel võetud ebapiisavaid meetmeid. ta märkis järgmist: „kogemused näitavad, et sihipärastel riigihankeprogrammidel on olemas potentsiaal selliste energiatõhusate, kuid kaubanduslikult veel mittetasuvate seadmete hinna oluliseks vähendamiseks, muutes need seega võimeliseks konkureerima tavapäraste tehnoloogiatega”. samuti kutsus euroopa parlament komisjoni üles uurima asjakohaseid tehnoloogiavaldkondi, kus tänu laiaulatuslikele riigihankealgatustele võiks tõhusus märgatavalt suureneda. käesoleva ettepanekuga vastatakse nõukogu ja parlamendi soovidele edendada keskkonnasõbralikke ja energiatõhusaid sõidukeid ning liikmesriikide ja sidusrühmade soovitustele tehnoloogia seisukohalt neutraalse lähenemisviisi kohta ning vastatakse otseselt prioriteetidele, mille euroopa Ülemkogu kehtestas 22.–23. märtsil 2005. aastal seoses lissaboni strateegiaga. -