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hinterradlenksystem
système de direction de roue arrière

hinterradlenksystem für ein kraftfahrzeug
système de direction des roues arrière pour véhicule

hinterradlenksystem für ein fahrzeug.
système de direction des roues arrières d'un véhicule.

vorder-und hinterradlenksystem fÜr fahrzeuge
systeme de direction des roues avant et arriere pour vehicules automobiles

hinterradlenksystem gemäß anspruch 1, bei dem die korrekturhalteeinrichtung (timer) die korrigierte hinterradlenkcharakteristik hält, bis eine vorbestimmte zeit nach der beendigung des betriebes des schlupfregelsystems vergangen ist.
système de braquage de roues arrière selon la revendication 1 dans lequel ledit moyen de suspension de la correction (minuterie) suspend la caractéristique corrigée de braquage des roues arrière jusqu'à ce qu'une durée prédéterminée s'écoule après l'arrêt du fonctionnement du système de contrôle du glissement.

hinterradlenksystem für ein fahrzeug gemäß anspruch 1, welches weiterhin umfaßt: eine dritte hinterradlenkwinkel-regeleinrichtung, welche geeignet ist zum regeln des lenkwinkels (xr) der hinterräder (3) basierend auf einem regelmodus, welcher unterschiedlich ist von jenem der gierratenrückkopplungs-regeleinrichtung (30) und der zweiten hinterradlenkwinkel-regeleinrichtung, wobei die regelmodusauswahleinrichtung (33) geeignet ist, die zweite hinterradlenkwinkel-regeleinrichtung den lenkwinkel (xr) der hinterräder (3) regeln zu lassen, wenn das fahrzeug mit einem wenderadius kleiner als der erste vorbestimmte wenderadius, jedoch größer als ein zweiter vorbestimmter wenderadius wendet, und daß die dritte hinterradlenkwinkel-regeleinrichtung den lenkwinkel (xr) der hinterräder (3) regelt, wenn das fahrzeug mit einem wenderadius gleich oder kleiner als der zweite vorbestimmte wenderadius wendet.
système de braquage des roues arrières pour un véhicule selon la revendication 1 comprenant de plus un troisième moyen de commande de l'angle de braquage des roues arrières prévu pour commander l'angle de braquage (xr) des roues arrières (3) d'après un mode de commande différent de ceux du moyen de commande à rétroaction de l'angle de lacet (30) et du second moyen de commande de l'angle de braquage des roues arrières, et dans lequel le moyen de sélection du mode de commande (33) est prévu pour conférer au second moyen de commande de de l'angle de braquage des roues arrières la commande de l'angle de braquage (xr) des roues arrières (3) lorsque le véhicule tourne avec un rayon de braquage inférieur au premier rayon de braquage prédéterminé mais supérieur à un second rayon de braquage prédéterminé et pour conférer au troisième moyen de commande de l'angle de braquage des roues arrières la commande de l'angle de braquage (xr) des roues arrières (3) lorsque le véhicule tourne avec un rayon de braquage inférieur ou égal au second rayon prédétermine.