来自专业的译者、企业、网页和免费的翻译库。
in het geval van het loodswezen zou de lidstaten de nodige ruimte zijn gelaten om strenge normen en kwalificaties vast te stellen voor het verlenen van vergunningen.
in the case of pilotage, the member states would be given the necessary leeway for granting the necessary authorisation for tough rules and qualifications.
als er dus in bepaalde havens op het continent problemen zijn met beperkende praktijken op het gebied van de vrachtafhandeling en het loodswezen, moeten deze door de individuele lidstaten worden aangepakt.
thus, if there are problems of restrictive practices in cargo handling and pilotage in some continental ports, they should be tackled by individual member states.
kan de commissie ons precies informeren op welke wijze dit nieuwe voorstel rekening houdt met de fundamentele bezwaren van het europese parlement ten aanzien van de zelfafhandeling en de liberalisering van het loodswezen?
can the commission inform us exactly how this new proposal will take account of the fundamental objections of the european parliament with regard to self-handling and the liberalisation of pilotage services?
met betrekking tot het loodswezen zal in het nieuwe voorstel waarschijnlijk een specifieke regeling worden opgenomen waarin rekening wordt gehouden met het probleem van de maritieme veiligheid en waarmee verplichtingen inzake openbare dienstverlening zullen worden opgelegd.
with regard to pilotage, the proposal being prepared will probably incorporate a specific system, with a view to taking account of maritime safety aspects, and will provide for the application of public service obligations.
door tegen dit verslag te stemmen wil allereerst aangeven dat ik mij verzet tegen de liberalisering van de havendiensten.ik ben tegen de opgelegde privatisering van het loodswezen en het laad-en loswerk.
.(fr) first of all, i would like to thank both our rapporteur for the committee on regional policy, transport and tourism, mr georg jarzembowski, and the committee as a whole for the high quality of their work.
dit zou een bedreiging zijn voor de veiligheid omdat hiermee ook voor gespecialiseerde diensten, zoals het loodswezen, een vrije markt wordt geschapen.voor dit soort diensten moet de verlener immers over specifieke kennis van de betreffende haven beschikken.
first, because it provides a confused response to the fundamental questions of competition between european ports and financial transparency in the allocation of grants to these ports.
de argumenten om het loodswezen buiten het toepassingsgebied van deze richtlijn te houden lijken mij van toepassing op alle technisch-nautische diensten, in die zin dat de kwaliteit van de totale dienstverlening en de operationele veiligheid afhangen van elk van die diensten.
as i see it, the reasons for excluding pilotage services from the scope of the directive apply to all technical nautical services. quality of service and the safety of operations are part and parcel of all these services.
of het nu gaat om het loodswezen en het aan-en afmeren, of om andere havendiensten, volgens ons mogen al de diensten die volgens de opvattingen van de lidstaten openbare diensten zijn, niet onder dit voorstel vallen.
they alone can define and control this by means of public service tasks, professional qualifications, restrictions or the definition of their activities.
bovendien geeft de scheepvaart werk aan een groot aantal uiteenlopende diensten aan wal (banken, verschillende soorten verzekeringen, makelaardij, bevoorrading van schepen, scheepsbouw, met de scheepvaart verband houdende juridische werkzaamheden, vervaardiging van scheepsuitrustingen, scheepsreparaties, loodswezen, havenpersoneel, accountants- en consultancy-firma's).
moreover, shipping provides opportunity of employment to a vast variety of related services ashore (banking, insurance, protection and indemnity cover, brokerage, ship supplying, shipbuilding, maritime legal work, equipment manufacturing, ship repairing, pilotage, port operators, accountancy and consultancy).