Results for straßengebühren , straßensteuern translation from German to English

straßengebühren sollen verhalten ändern
charging of infrastructure to induce changes in behaviour

ausrüstung für die erhebung von straßengebühren
toll equipment

:: selbstfahrertour: fahrzeug, treibstoff, straßengebühren
:: during guided self drive tour, vehicle, fuel, street tolls

autobahn- und straßengebühren in slowenien, slowakei und polen
motorway and road tolls in slovenia, slovakia and poland

straßengebühren, systeme zur besteuerung des kraftstoffverbrauchs bzw. der fahrzeuge
road pricing; fuel or vehicle taxation systems

dies ist ein komplexes problem, insbesondere wenn es sich um straßengebühren handelt.
this is a complex issue, especially where the subject of road pricing is concerned.

dann wird es hoffentlich ein gesamtsystem für straßengebühren für die gesamte eu geben.
by that time, we shall hopefully at long last have achieved an overall system of road tolls for the whole of the eu.

deshalb sind große veränderungen bei unmittelbar spürbaren kosten, wie bei kraftstoffpreisen oder straßengebühren, wichtige auslöser für entscheidungsprozesse.
a comprehensive review would be in the interests of consumers and would ensure balanced development of transport in sparsely populated regions where no public transport is available.

letztlich wird das dann durch eine gebühr ersetzt, also durch straßengebühren, die durchschnittlich bei ca. 200 euro liegen.
eventually it will replace this system with a road tax, of approximately eur 200 on average.

zurzeit erleben wir, dass immer mehr eu-länder straßengebühren einführen, die oft auf unterschiedlichen technischen systemen beruhen.
mr president, i should like to begin by praising the rapporteur for a really good piece of work.

es gibt keine straßengebühren (abgesehen von der fahrt über die Öresundbrücke) und verkehrsstaus sind selten.
there are no tolls (except when crossing the Öresund bridge), and traffic jams are rare.

berücksichtigt man die lohnnebenkosten, die kosten der zulassung und versicherung der fahrzeuge und die straßengebühren, so ist das vereinigte königreich für fahrzeughalter nicht teurer als irgendeine andere region der europäischen union.
taking account of non-wage labour costs, the cost of licensing and insuring vehicles and road tolls, the uk is no more expensive to drive in than any other part of the european union.

das konsortium wird seine zuständigkeiten bezüglich planung, bau und betrieb im rahmen von unterverträgen an verschiedene zusammenschlüsse zwischen seinen partnern und der südafrikanischen straßengebühren-managementgesellschaft übertragen.
it will discharge its responsibilities in the design, construction and operating phases through sub-contracts with various groupings amongst its partners and the south african toll management company.

wir müssen versuchen, über den vernünftigen ausbau der infrastruktur, über den einsatz intelligenter verkehrsinformationssysteme die staus abzubauen, dürfen aber nicht die unternehmer, die bereits durch höhere kosten darunter leiden, auch noch mit zusätzlichen kosten im bereich der straßengebühren belasten.
we must attempt to get rid of this congestion through the prudent upgrading of infrastructure and the deployment of intelligent transport information systems, yet we must not burden businesses, already struggling with rising costs, with additional costs in the form of road tolls.

ich hoffe, dass wir es nicht für die automatische erhebung von straßengebühren für lkw nutzen werden, sondern um den fahrern privater nutzfahrzeuge die möglichkeit zu geben, sich eine möglichst staufreie route für ihre fahrt zu suchen. anders ausgedrückt, geht es darum, die kraftfahrer zu unterstützen, anstatt sie zur kasse zu bitten und zu behindern.
i hope that we will not use it for automatic levying of tolls on lorries, but rather allow individual drivers of private commercial vehicles to avoid congestion by knowing their best route from where they are to where they want to go: in other words, to help the motorists rather than tax and hinder them.

es handelt sich um einen bereich, bei dem man gut versteht, daß man einige zweifel über die zuständigkeit der europäischen union überwinden muß, besonders wenn man die verzerrungen in rechnung stellt, die dann hervortreten, wenn man unterschiedliche kriterien von einem land zum anderen ansetzt, unabhängig davon, ob man nahe oder fern der grenzen ist, denn es gibt länder, in denen die infrastrukturen von den benutzern durch besteuerung der brennstoffe und durch straßengebühren bezahlt werden, und andere, in denen das über die öffentlichen haushalte geschieht.
this is a field where there is clearly no doubt about the jurisdiction of the european union, particularly in relation to the distortions that occur when different criteria are applied from one country to another, no matter whether this happens close to or far from borders, as in some countries users pay for infrastructure through fuel taxes and tolls, and in others it is financed from the public purse.

benzinsteuern decken gerade 35% der landesweiten augaben für straßen, kfz-steuer und straßengebühren machen weitere 24% aus. die differenz wird aus grundsteuern, aktienverkäufen und allgemeinen fonds gedeckt.
gas taxes cover only 35% of us spending on roads, with vehicle taxes and tolls making up another 24%. most of the remainder is subsidized from property taxes, bond sales, and general funds.

dem economist zufolge kann stau nicht wirksam bekämpft werden ohne irgendeine form von straßengebühren. „für mich ist es schwer nachzuvollziehen, wieso wir in kapitalistischen gesellschaften, wo wir den markt zur distribution von fast allen gütern nutzen, immer noch schlangen und staus nutzen, um straßenraum zu verteilen“, sagt björn abelsson von der stadt sundsvalls auf linkedin. aber natürlich muss jede stadt für sich evaluieren, ob eine stau-maut für ihr verkehrssystem und das politische klima die beste lösung ist.
according to the economist, congestion cannot be tackled sufficiently without some form of road user charging. "to me, it is hard to understand why we in capitalistic societies, where we use the market to distribute most of the goods in life, still use queues and congestion to distribute road space," says björn abelsson from the municipality of sundsvalls on linkedin.