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aufschlagrichtung
kokkupõrke suund

der winkel der aufschlagrichtung gegen die standflächen-bezugsebene beträgt 50° ± 2°.
katsetel löökkatsekehaga on kokkupõrke nurk maapinna võrdlustasandi suhtes 50° ± 2°.

die aufschlagrichtung verläuft horizontal und parallel zur längsachse des am fahrzeug oder auf dem prüfgerüst montierten frontschutzsystems.
kokkupõrke suund peab olema paralleelne sõidukile või katseraamile paigaldatud eesmise kaitsesüsteemi pikiteljega, kusjuures jalamudeli reieosa telg on esimese kokkupuute ajal vertikaalne.

die aufschlagrichtung verläuft horizontal und parallel zur senkrechten längsebene des am fahrzeug oder auf dem prüfgerüst montierten frontschutzsystems.
kokkupõrke suund peab olema horisontaalne ja paralleelne sõidukile või kinnitusraamile paigaldatud eesmise kaitsesüsteemi vertikaalse pikitasandiga.

der kopf ist mit zwei beschleunigungs- und einem geschwindigkeitsgeber auszurüsten, die werte in der aufschlagrichtung messen können.
peakujulise katseseadme külge kinnitatakse kaks kiirendusmõõturit ja kiirusemõõtja, mis on suutelised mõõtma väärtusi löögi suunas.

die aufschlagrichtung darf beim ersten auftreffen um ± 2° von der horizontalen und von der richtung der längsebene abweichen.
kiirusvektori suuna lubatud kõrvalekalle horisontaaltasandil ja pikitasandil peab olema esimese kokkupuute ajal ± 2°.

die aufschlagrichtung verläuft nach rückwärts und unten in einer senkrechten längsebene parallel zur längsachse des am fahrzeug oder auf einem prüfgerüst montierten frontschutzsystems.
kokkupõrke suund peab olema allapoole ja tahapoole ning vertikaaltasapinnaline, mis on paralleelne sõidukile või katseraamile paigaldatud eesmise kaitsesüsteemi pikiteljega.

bei den seitlichen schlagprüfungen wird zum blockieren der felge an der der aufschlagrichtung entgegengesetzten seite ein balken aus weichholz am boden befestigt (siehe abbildung 6.13).
külglöögikatsetel kinnitatakse põranda külge okaspuitpruss, mis toestab löögi vastaspoolel oleva ratta velge (vt joonis 6.13).

die erforderliche aufschlaggeschwindigkeit und aufschlagrichtung für die höhe des aufschlagpunktes auf der bezugslinie der frontschutzsystem-vorderkante und den vorsprung des frontschutzsystems sind mithilfe der in bild 11 und 12 wiedergegebenen grafiken zu ermitteln.
nõutud kokkupõrkekiirus ja kokkupõrke nurk määratakse kindlaks vastavalt joonistele 11 ja 12, arvestades eeldatava kokkupõrke asukoha vertikaalset kõrgust eesmise kaitsesüsteemi esiserva võrdlusjoonel ja eesmise kaitsesüsteemi vahekaugusjoonel.

auf der nicht beaufschlagten seite des unterschenkels ist 66 ± 5 mm unterhalb des kniemittelpunkts ein einachsen-beschleunigungsmesser anzubringen, dessen empfindliche achse in die aufschlagrichtung weist.
Üheteljeline kiirendusmõõtur tuleb paigaldada sääreosa kokkupõrkepoolse külje vastasküljele põlveliigese keskkohast 66 ± 5 mm allapoole ja tundliku teljega kokkupõrke suunas.

das trägheitsmoment des oberschenkels und des unterschenkels um eine horizontale, quer zur aufschlagrichtung liegende achse beträgt 0,127 ± 0,010 kg/m2 bzw. 0,120 ± 0,010 kg/m2.
inertsmoment gravitatsioonikeskme horisontaaltelje ümber ning risti kokkupõrke suunaga peab reie- ja sääreosa puhul olema vastavalt 0,127 ± 0,010 kg/m2 ja 0,120 ± 0,010 kg/m2.