Results for lasthantering translation from Swedish to Dutch

lasthantering
lading behandelingswerkzaamheden

anordning för lasthantering
laad- en loswerktuigen

tjänster vid lastning , lasthantering, bör helt enkelt bli kvar i direktivet .
dienstverlening aan de lading, vrachtafhandeling, dient gewoon in de richtlijn te blijven.

gruppens linje var att vi skulle rösta emot om lasthantering inte togs med i direktivet .
we dachten dat dat het geval was, maar dat bleek niet het geval te zijn.

Även sjöfartstillträdet måste omfattas, inte bara för teknisk-nautiska tjänster utan även för lasthantering och passagerarbehandling.
ook de maritieme toegang moet daarin inbegrepen zijn, niet alleen voor technisch-nautische diensten, maar ook voor vrachtafhandeling en passagiersbehandeling.

spanien:informationsblad har framställts om särskilda områden eller ämnen såsom lasthantering, arbetsställningar, karpaltunnelsyndrom och bildskärmar.
‘zet je schrap tegen fysieke overbelasting’ is het thema voor de europese week voor veiligheid en gezondheid op het werk diein oktober 2000 georganiseerd wordt door de 15 lidstaten vande europese unie.

organisationsåtgärder såsom arbetsrotation och införandet av raster av tillräcklig längd ska bara övervägas om det inte är möjligt att eliminera eller reducera riskerna vid manuell lasthantering.
i l i g h e p i d e p het duwen en trekken gebeurt met het eigen lichaamsgewicht, leun naar voren bij het duwen, leun naar achteren bij het trekken; u stevig genoeg op de vloer staat om naar voren/naar achteren te kunnen leunen; u uw rug niet voorover buigt of verdraait; alle hanteringsmechanismen over handvatten/handgrepen beschikken waarmee u kracht kunt uitoefenen met uw handen; het hanteren van de last dient op een hoogte tussen uw middel en de schouders te gebeuren zodat u in een goede neutrale houding kunt duwen/trekken; de hanteringsmechanismen in een goede staat van onderhoud verkeren zodat de wielen de juiste omvang hebben en soepel rollen; de vloeren hard, effen en schoon zijn.

att rösta emot betänkandet innebär för min del ett nej till en avreglering av hamntjänster , vilket är detsamma som att gå emot en obligatorisk privatisering av yrkesgrupperna inom lasthantering och lotsning.
ik ben tegen de privatisering van loodsdiensten omdat deze van alle havendiensten de enige zijn die door iedereen als een bij uitstek openbare dienst wordt gezien. voor de veiligheid zijn loodsdiensten van groot belang en daarom moet het toezicht op deze diensten bij de lidstaten blijven liggen.

om detta skall lyckas måste vi ha effektiva hamnar och få till stånd en avreglering inom de områden som kommissionen har föreslagit; lasthantering, passagerarservice och de övriga områden som nämns, förmodligen med några undantag i särskilda regioner .
om daarin te slagen moeten de havens efficiënt zijn en hebben we een liberalisering nodig op de door de commissie voorgestelde terreinen, te weten vrachtafhandeling, passagiersdiensten en wat er verder zoal wordt genoemd, vermoedelijk met een aantal uitzonderingen in speciale regio's.

de anmälda förfarandena bestod av förmodade konkurrensbegränsningar som stred mot artiklarna 1 och6 i ldc samt artiklarna 81 och 82 i eg-fördraget och innebar att diskriminerande priser tillämpades förtjänster som lastning, lossning, stuveriarbete och omstuvning av båtar och övrig lasthantering förcontainrar i alicantes hamn.
de praktijken waarover werd geklaagd, bestonden in vermeende concurrentieverstorende gedragingendie een schending inhielden van de artikelen 1 en 6 van de mededingingswet en de artikelen 81 en 82 vanhet eg-verdrag, namelijk de toepassing van discriminatoire tarieven voor diensten op het gebied vanladen, lossen, stouwen en verstouwen op schepen en andere laad- en loshandelingen met containers in dehaven van alicante.

1.15 de ökade kraven på tillståndsgivning medför risk för en enormt ökad administrativ arbetsbörda för hamnförvaltningen, vilket motverkar målsättningarna med ett direktiv om "avreglering". enligt förslaget måste samtliga tjänsteleverantörer som omfattas av direktivet (det gäller teknisk-nautiska tjänster som lotsning, bogsering och förtöjning, all lasthantering samt passagerartjänster) i framtiden ha tillstånd. detta gäller även de hamntjänster som hittills utförts utan tillstånd. i framtiden måste hamnförvaltningen utfärda betydligt fler tillstånd, eftersom exempelvis markägare som bedriver hamntjänsteverksamhet på sin egen mark kommer att behöva ha tillstånd för denna. Även för egenhanterare krävs det tillstånd, som visserligen inte behöver vara tidsbegränsade men som endast gäller så länge villkoren för tillståndsgivningen uppfylls. hamnförvaltningen skulle dessutom vara tvungen att övervaka tillstånden. förutom kontroll av villkoren för tillstånden skall dessutom anställningsfrågor och sociala frågor följas upp, vilket egentligen är en uppgift för arbetslivsorganisationerna. summan av dessa åtaganden kan leda till alltför stor arbetsbörda för vissa hamnförvaltningar.
1.15 het comité vreest dat de eisen in het kader van de verplichte vergunningsregeling zullen leiden tot een enorme bureaucratische rompslomp, die de liberalisering — het uiteindelijke doel van de richtlijn — in de weg zal staan. voor alle havendiensten die onder de richtlijn vallen (technisch-nautische diensten als loodsen, slepen en afmeren, allerlei soorten vrachtafhandeling en passagiersdiensten) zal in de toekomst een vergunning afgegeven moeten worden. hetzelfde geldt voor havendiensten die nu nog zonder vergunning verleend kunnen worden. de havenbeheerders zullen in veel meer gevallen vergunningen moeten verstrekken, bijv. ook aan grondeigenaren die op hun eigen stuk grond havendiensten verlenen. ook zelfafhandelaars moeten een vergunning aanvragen. deze kan weliswaar voor onbepaalde duur gegeven worden, maar is alleen geldig zolang de zelfafhandelaar aan de verleningscriteria voldoet. voorts dient de havenbeheerder ook controle uit te oefenen op de vergunningen. naast inachtneming van de gunningscriteria moeten bijv. ook arbeidsvoorwaarden en naleving van de sociale wetgeving worden gecontroleerd, hetgeen in principe een taak van de sociale partners is. het is denkbaar dat sommige havenbeheerders niet aan al deze verplichtingen tegelijk kunnen voldoen.