Results for flyga under radarn translation from Swedish to English

befogenheter att flyga under mörker i enlighet med fcl.810 eller
the privileges to fly at night in accordance with fcl.810; or

är behörig att flyga under mörker i lämplig kategori av luftfartyg,
is qualified to fly at night in the appropriate aircraft category;

denna routesektor kan flygas under kompetenskontrollen.
this route sector may be flown during the proficiency check.

ytterligare en observation är att det innebär en betydande kris för flygbolagen att inte kunna flyga under flera dagar.
for another thing, we observed that it is a significant crisis for the airlines if it is not possible to fly for several days.

vi har alla sett gnistorna flyga under upptakten till toppmötet, och vi hoppas på ett fast, friande utslag från författningsdomstolen.
we have all seen the sparks flying in the run-up to the summit and we are hoping for a decisive, liberating judgment from the constitutional court.

därför bör ytterligare krav införas angående kvalifikationer för att flyga under instrumentväderförhållanden, och särskilda krav införas för flygning med segelflygplan i moln.
therefore, additional requirements for the qualification to fly in instrument meteorological conditions and specific requirements for sailplane cloud flying operations should be introduced.

befogenheter att flyga under mörker i enlighet med fcl.810, om ir-befogenheterna ska användas under mörker, eller”
the privileges to fly at night in accordance with fcl.810, if the ir privileges will be used at night; or’

vi har nu en situation där piloterna flyger under längre och längre tider.
we have a situation now where pilots are flying longer and longer hours.

luftfartyg som normalt kan flyga över fl 195 och som har radioutrustning med kapacitet för kanalseparation på 8,33 khz men som planerar att flyga under denna nivå ska ange bokstaven y i fält 10 i färdplanen.
aircraft normally capable of operating above fl 195 equipped with radio equipment with 8,33 khz channel spacing capability but planning to fly below this level shall include the letter y in item 10 of the flight plan.

eller någon bild av något fyrfotadjur eller av någon bevingad fågel som flyger under himmelen,
the likeness of any beast that is on the earth, the likeness of any winged fowl that flieth in the air,

befälhavaren ska tillse att om en motor upphör att fungera i någon punkt på sträckan ska ett flermotorigt flygplan kunna fortsätta flygningen till en lämplig flygplats eller utelandningsplats utan att i någon punkt flyga under lägsta höjd för hinderfrihet.
the pilot-in-command shall ensure that in the event of an engine becoming inoperative at any point along the route, a multi-engined aeroplane shall be able to continue the flight to an adequate aerodrome or operating site without flying below the minimum obstacle clearance altitude at any point.

helikoptern ska, med alla motorer gående inom de värden som är specificerade för maximal kontinuerlig effekt, kunna fortsätta längs avsedd sträcka eller till ett omplaneringsmål utan att i någon punkt flyga under tillämplig minimiflyghöjd.
the helicopter shall be able, with all engines operating within the maximum continuous power conditions, to continue along its intended route or to a planned diversion without flying at any point below the appropriate minimum flight altitude.

(fr) fru talman, herr jouyet! europeiska rådet ägnade en del av sina slutsatser åt energisäkerhet, men den här frågan har passerat under radarn och glömts bort i debatterna.
(fr) madam president, mr jouyet, the european council devoted part of its conclusions to energy security, but this issue has passed under the radar, and has been overlooked in the debates.

ndast flygplan som omfattas av en gemensam typbenämning i certifikatet flygs under en och samma flygtjänstperiod, om inte operatören fastställt förfaranden för att säkerställa tillräcklig tid för förberedelser.
only aeroplanes within one licence endorsement are flown in any one flight duty period unless the operator has established procedures to ensure adequate time for preparation.

(en) herr talman! eu:s hållning med att harmonisera allt gör att mycket försvinner, inte minst privatpiloternas behörighet att flyga under instrumentväderförhållanden (imc) i storbritannien.
mr president, the eu's 'harmonise everything' policy creates many casualties, not least the instrument meteorological conditions (imc) rating for private pilots in the uk.

jag instämmer emellertid inte med att de europeiska sociala rättigheterna, framför allt medlemsstaternas, bör utökas till att omfatta de avtal som slutits med tredjeländer och flygplan som flyger under andra nationers flagg .
however, i do not agree with ideas of extending european or mainly member state social rights to agreements concluded with third countries, and to aircraft flying under the flags of other nations.

25 timmars erfarenhet av flygning i enpilotsverksamhet på den särskilda helikoptertypen, godkänd för enpilotsverksamhet enligt ifr, varav 10 timmar får flygas under övervakning, inklusive fem sektorer av produktionsflygning under övervakning enligt ifr med enpilotsprocedurer och
25 hours flight experience as a single pilot on the specific type of helicopter, approved for single-pilot ifr, of which 10 hours may be flown under supervision, including five sectors of ifr line flying under supervision using the single-pilot procedures; and

en operatör får inte bruka ett flygplan under dager enligt vfr om det inte är utrustat med de flyg- och navigeringsinstrument och tillhörande utrustning, respektive flygs under de förhållanden, som anges i följande punkter:
an operator shall not operate an aeroplane by day in accordance with visual flight rules (vfr) unless it is equipped with the flight and navigational instruments and associated equipment and, where applicable, under the conditions stated in the following subparagraphs:

jag anser att om konkurrens skall utövas via de omständigheter som man flyger under i europa , och då i synnerhet miljöomständigheterna , och när det inte kommer några gemensamma normer för ljudnivåer på och kring flygplatser , att man då konkurrerar med varandra till medborgarens nackdel , vilket innebär att vissa flygplatser kan ta sig an extra passagerare och flygningar eftersom de inte hindras av miljö- och bullernormer . andra flygplatser kan inte detta.
i believe that if in europe we are going to have competition in the aviation sector under the kind of circumstances we have at the moment, and in particular the environmental circumstances, where there are no common standards on noise levels on and around airports; companies start to compete with each other at the expense of the people because certain airports can take on extra passengers, because they ignore environmental and noise standards, while others do not.