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das findet sich in seiner vorstellung, es müsse das vollkostenprinzip angestrebt werden, anstatt von den grenzkosten für jeden zusätzlichen zug auszugehen.

Frans

nous retrouvons à nouveau cette orientation dans son opinion où il affirme que l' objectif à atteindre réside dans la couverture totale des coûts, au lieu de considérer les coûts engendrés par chaque train supplémentaire.

Laatste Update: 2012-03-23
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wir glauben, daß die grenzkosten zwar kurzfristig sinnvoll sind, damit auch der wettbewerb gegeben ist, damit bahnen wieder fahren können, aber langfristig sollte sehr wohl eine art vollkostenprinzip gelten, allerdings parallel zum entsprechenden prinzip für die straße.

Frans

nous pensons que, si à court terme, le principe des coûts marginaux est judicieux afin que concurrence il y ait et que les trains puissent à nouveau circuler, il faudrait très probablement compter avec l' intégralité des coûts à long terme, parallèlement toutefois au principe correspondant dans le domaine routier.

Laatste Update: 2012-03-23
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sonst wird es nämlich gar nicht dazu kommen, daß mehr güter zum beispiel auf der schiene transportiert werden, und gerade das ist ein problem bei einigen bahnen, auch bei der deutschen bundesbahn, um ein beispiel zu erwähnen, daß das vollkostenprinzip in der jetzigen situation dazu führt, daß sehr viele die angebote dieser bahnen nicht annehmen, weil sie einfach zu teuer sind.

Frans

sans quoi, on ne parviendrait effectivement pas à transporter plus de marchandises par le rail, par exemple, et c' est également un problème que connaissent certaines compagnies ferroviaires, les chemins de fer allemands, pour évoquer un exemple. dans la situation actuelle, le principe de l' intégralité des coûts amènent nombre de gens à ne pouvoir accepter les offres des compagnies ferroviaires car elles sont tout bonnement trop chères.

Laatste Update: 2012-03-23
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