Van professionele vertalers, bedrijven, webpagina's en gratis beschikbare vertaalbronnen.
crosswind
bočný vietor
Laatste Update: 2014-11-21
Gebruiksfrequentie: 7
Kwaliteit:
crosswind effects
vplyvy bočného vetra
Laatste Update: 2014-11-21
Gebruiksfrequentie: 1
Kwaliteit:
crosswind/seitenwind/vents traversiers
bočný vietor/crosswind/seitenwind/vents traversiers
Laatste Update: 2014-11-21
Gebruiksfrequentie: 1
Kwaliteit:
lateral stagger of contact wire in maximum crosswind
bočné vychýlenie trakčného drôtu pri najväčšom bočnom vetre.
Laatste Update: 2014-11-21
Gebruiksfrequentie: 1
Kwaliteit:
this can be disadvantageous with regard to disruptive crosswind components.
to môže byť pri rušivom bočnom vetre nevýhodné.
Laatste Update: 2014-11-16
Gebruiksfrequentie: 1
Kwaliteit:
crosswind (clause 4.2.6.3): infrastructure subsystem and operation subsystem
bočný vietor (časť 4.2.6.3): subsystém infraštruktúra a subsystém prevádzka
Laatste Update: 2014-11-13
Gebruiksfrequentie: 1
Kwaliteit:
in these areas a maximum lateral deflection of contact wire of 550 mm under action of crosswind is permissible.
v týchto oblastiach je pri pôsobení priečneho vetra povolené maximálne bočné vychýlenie trolejového vedenia 550 mm.
clause 4.2.6.3 of this tsi details the specifications concerning the rolling stock related to crosswind.
v časti 4.2.6.3 tejto tsi sa podrobne opisujú špecifikácie týkajúce sa železničných koľajových vozidiel vzťahujúce sa na bočný vietor.
for lines traversed by trains with such pantographs, a maximum lateral contact wire deviation of 500 mm under the action of crosswind is permissible.
v prípade tratí, cez ktoré prechádzajú vlaky s takými zberačmi, sa pri pôsobení bočného vetra povoľuje bočné vychýlenie trolejového drôtu 500 mm.
in these areas a maximum lateral contact wire position of 550 mm related to the vertical on the track centre line is permissible under action of crosswind.
v týchto oblastiach jepovolené maximálne bočné vychýlenie trolejového drôtu 550 mm vo vzťahu ku kolmici na os trate pri pôsobení bočného vetra.
for lines traversed by trains with 1800 mm pantographs, a maximum lateral contact wire deviation of 550 mm under the action of crosswind is permissible.
v prípade tratí, cez ktoré prechádzajú vlaky s takými zberačmi, sa pri pôsobení bočného vetra povoľuje bočné vychýlenie trolejového drôtu 550 mm.