Şunu aradınız:: 150 c (Hollandaca - İngilizce)

verdampt bij 150 °c
evaporated at 150 °c

egwc = 150 mg c/m3
elvc = 150 mg c/m3

temperatuur injector: 150 °c,
injector temperature 150 °c

de punten a.cl.150.c.
the items a.cl.150.c.

maximaal 8 % (2 uur bij 150 °c)
not more than 8 % (150 °c, 2 hours)

zeer vijandige omgevingen, 150 ˚c, 700 bar.
very hostile environments, 150˚ c, 10,000 psi.

het extrusieproces vindt plaats bij 150 °c.
the extrusion process takes place at a temperature of 150 °c.

c 150 mm uitsprong
c 150 mm fps lead

de temperatuur in de wolken kan -150 c zijn.
the temperature of the clouds can be -150 c. had it not been for jupiter's incredibly hot core, it would probably have been even colder.

emea/h/c/150
emea/ h/ c/ 150

146-150 °c na 4 uur drogen bij 110 °c
between 146 °c and 150 °c after drying at 110 °c for four hours

150 °c (schijf) of 100 °c (trommel)
150 °c (disc) or 100 °c (drum)

bij verwarmen tot 150 °c ontstaat een diep paarse kleur
when heated to 150 °c, an intense violet coloration appears

pb c 150 van 22.6.2002
oj c 133, 5.6.2002

ti = 150 °c (schijfrem) of 100 °c (trommelrem)
ti = 150 °c (disc) or 100 °c (drum)

c = 150 mm uitsprong frontbeschermingsinrichting
c = 150 mm fps lead

maximaal 26,0 % en minimaal 21,0 % (3 uur bij 150 °c)
not more than 26,0 % and not less than 21,0 % (150 °c, 3 hours)

met een smeltpunt van meer dan 150 °c (volgens de methode astm d 3417),
of a melting point of more than 150 °c (as determined by the astm d 3417 method),

als a.cl.150.c wordt ingevuld, moet ook a.cl.151.c worden ingevuld.
if a.cl.150.c is applied, a.cl.151.c should be applied as well.

de temperatuur tussen voering en trommel of remblok en schijf mag elke keer vóór het remmen niet hoger zijn dan 150 °c.
the initial temperature at the lining/drum or pad/disc interface shall not exceed 150 °c before each brake application.