您搜索了: scheepsbouwmarkt (荷兰语 - 英语)

de scheepsbouwmarkt
the shipbuilding market

verslag van de commissie over de situatie op de mondiale scheepsbouwmarkt
commission reports on state of world shipbuilding market

dit kon echter niet verhinderen dat zijn aandeel in de wereldwijde scheepsbouwmarkt verder afnam.
nevertheless, their share of the world shipbuilding market continued to decrease.

er is momenteel geen sprake van overcapaciteit, aangezien de mondiale scheepsbouwmarkt een opleving kent.
there is no overcapacity as the world shipbuilding market is experiencing an upswing.

op dit moment is er geen sprake van overcapaciteit, aangezien de scheepsbouwmarkt wereldwijd een opleving kent.
there is currently no overcapacity as the world shipbuilding market is experiencing a boom.

de gdańsk-scheepswerf is een grote europese scheepswerf en een belangrijke concurrent op de scheepsbouwmarkt.
gdańsk shipyard is a large european shipyard and a major competitor on the shipbuilding market.

de mondiale scheepsbouwmarkt blijft met ernstige moeilijkheden kampen als gevolg van een onevenwicht tussen vraag en aanbod.
the world shipbuilding market continues to face serious difficulties, due to an imbalance of supply and demand.

de wereldwijde scheepsbouwmarkt wordt gedomineerd door japan en zuid-korea. china kent hier een sterke groei.
the overall shipbuilding market is dominated by japan and south korea, with china rising strongly.

deze overtollige capaciteit is een overbodige ballast voor de mondiale scheepsbouwmarkt en vormt zelfs een bedreiging voor het voortbestaan van enkele europese scheepswerven.
this surplus capacity is acting like a dead weight on the world shipbuilding market and even threatening the future of some european yards.

ik hoop dan ook dat u de verlenging van het mechanisme met één jaar zult kunnen steunen teneinde de normale handelspraktijk in de internationale scheepsbouwmarkt te herstellen.
i therefore hope that you will be able to support the extension of the mechanism for one year with the aim of restoring normal trading conditions in the international shipbuilding market.

bedrijfssteun is geen doeltreffend middel gebleken om te voorkomen dat de europese scheepsbouwindustrie wordt geschaad door concurrentie op de scheepsbouwmarkt die niet aan de normale concurrentievoorwaarden voldoet.
operating aid has not been effective in ensuring that the european shipbuilding industry is not injured by competition not respecting normal competitive conditions in the shipbuilding market.

aangezien de transactiekosten over het algemeen gering zijn en er geen anti-dumpingregels van kracht zijn, wordt de scheepsbouwmarkt sterk bepaald door de vraagprijzen.
with low transaction costs generally and no anti-dumping rules which apply, the shipbuilding market is heavily determined by offer prices.

die bedrijfsvoering werd ook voortgezet tijdens de unieke groei-explosie op de scheepsbouwmarkt tussen 2004 en 2008, toen de prijzen voor schepen naar ongekende hoogte stegen.
this business practice continued in the period of unprecedented boom in the shipbuilding market between 2004 and 2008, when shipbuilding prices rose to unprecedented levels.

mijnheer de voorzitter, mijnheer de commissaris, het parlement heeft verscheidene malen gewezen op het vitale belang van normalisering van de scheepsbouwmarkt, uiteindelijk het gemeenschappelijke doel van het oesoakkoord.
mr president, ladies and gentlemen, commissioner, on several occasions the parliament has drawn attention to the vital importance of adopting common standards for the shipbuilding market which is, after all, the ultimate objective of the oecd agreement.

na verscheidene gespreksronden werd in juni 2000 een overeenkomst in de vorm van een "proces-verbaal van overeenstemming inzake de mondiale scheepsbouwmarkt" ondertekend.
after several rounds of talks, an agreement in the form of agreed minutes relating to the world shipbuilding market was signed in june 2000.

dit vijfde verslag inzake scheepsbouw beschrijft de recente ontwikkelingen in de mondiale scheepsbouwmarkt overeenkomstig artikel 12 van verordening (eg) nr. 1540/98.
this present fifth shipbuilding report describes the recent developments in the world shipbuilding market as required in article 12 of regulation (ec) no 1540/98.

na verscheidene overlegrondes hebben de europese commissie en de zuid-koreaanse regering een overeenkomst bereikt in de vorm van het op 22 juni 2000 goedgekeurde "verslag betreffende de mondiale scheepsbouwmarkt".
after several rounds of consultations, the european commission and the south korean government came to an agreement in the form of "agreed minutes" signed on 22 june 2000.

het aandeel van de eu in de mondiale scheepsbouwmarkt is gedaald van 19 procent in 2000 tot 10 procent in de eerste zes maanden van 2002.dat heeft geleid tot de sluiting van verschillende europese scheepswerven, werkloosheid en een dreigende situatie voor nog functionerende werven, zoals ik heb kunnen vaststellen bij het bezoek aan de scheepswerf van viana do castelo.
the eu 's share of the shipbuilding market fell from 19%, in 2000, to 10% in the first quarter of 2002, resulting in the closure of several european shipyards, unemployment and ever-present threats of further cuts, as i saw on a visit to the shipyards at viana do castelo.

bovendien is de koreaanse regering, overeenkomstig de in het "verslag betreffende de mondiale scheepsbouwmarkt" opgenomen belofte tot transparantie, erin geslaagd om twee koreaanse werven (hyundai en daewoo) te overtuigen een bezoek van antidumpingdeskundigen van de commissie toe te laten teneinde de door de commissie en de sector geselecteerde bestellingen voor nieuwe schepen grondiger te onderzoeken.
in addition and in line with its commitments on transparency, laid down in the “agreed minutes”, the korean government was able to convince two korean yards (hyundai and daewoo) to allow a visit of commission anti-dumping experts in order to look closer into two newbuilding orders selected by the commission and by industry.