您搜索了: mimo dopravní obsluhy (捷克语 - 德语)

mimo dopravní obsluhy
außerhalb

období a je období mimo dopravní špičku s plynulým provozem.
zeitraum a ist ein zeitraum außerhalb der hauptverkehrszeiten mit konstantem verkehrs­fluss.

ten zvyšuje rozlišení mýtného povoleného mezi dobou dopravní špičky a mimo dopravní špičku ze 100 % nad maximální sazbu na 175 % nad maximální přípustnou průměrnou sazbu.
hierdurch wurde die zwischen spitzenzeiten und verkehrsschwachen zeiten zulässige mautdifferenzierung von bis zu 100 % über dem mindestsatz auf bis zu 175 % über dem maximal zulässigen durchschnittssatz angehoben.

k) letištním systémem dvě letiště nebo více letišť seskupených k dopravní obsluze jednoho města a uvedených v příloze ii;
k)flughafensystem zwei oder mehr flughäfen -wie in anhang ii angegeben -die als einheit dieselbe stadt bedienen;

1.3 shledává, že v oblasti mezinárodní přepravy cestujících je třeba s ohledem na udržitelný rozvoj podpořit iniciativu rozvoje vysokorychlostní přepravy mezi regiony. musí však být součástí řešení zahrnujícího i kvalitní regionální nabídku dopravní obsluhy, a to i z hlediska jízdního řádu;
1.3 stellt fest, dass im bereich des internationalen personenverkehrs die entwicklung von hochgeschwindigkeitsdiensten zur verbindung von regionen unter dem blickwinkel einer nachhaltigen entwicklung eine begrüßenswerte initiative darstellt, die allerdings im rahmen eines systems ins werk gesetzt werden muss, das die bedienung in der fläche mit einem guten, auf die fahrpläne abgestimmten regionalangebot verbindet;

Členským státům zvláště umožní uzpůsobovat výši mýtného podle přetížení, a tedy lépe rozložit provoz tím, že dopravcům nabídnou nižší mýtné, aby je povzbudily k jízdě mimo dopravní špičku.
so können die mitgliedstaaten insbesondere ihre gebühren nach Überlastungsumfang differenzieren und im hinblick auf eine bessere verkehrsverteilung niedrigere gebühren für verkehrsunternehmer vorschlagen, die die straße außerhalb der hauptverkehrszeiten nutzen.

nejdůležitější z navrhovaných změn dává členským státům větší možnost volby různých sazeb poplatků, což povede k většímu využití v časech mimo dopravní špičku a v konečném důsledku k menšímu zatížení dopravy.
ein weiterer zentraler punkt der vorgeschlagenen Änderungen ist eine größere flexibilität für die mitgliedstaaten bei der differenzierung der mautgebühren mit dem ziel, auf eine stärkere straßennutzung außerhalb der spitzenverkehrszeiten hinzuwirken und letztendlich die verkehrsüberlastung zu verringern.