From professional translators, enterprises, web pages and freely available translation repositories.
the second peak yaw rate is defined as the first local yaw rate peak produced by the reversal of the steering wheel.
de tweede piekgierfactor is gedefinieerd als de eerste plaatselijke piekwaarde van de gierfactor die ontstaat bij omkering van de draairichting van het stuur.
apparatus for measuring the angle and direction of rotation of motor vehicles, consisting of at least one yaw rate sensor in the form of a monocrystalline quartz, whether or not combined with one or more measuring sensors, the whole contained in a housing
eenheden voor het meten van de draaiingshoek en de draaiingsrichting van motorvoertuigen, bestaande uit ten minste een gieringsensor in de vorm van een monokristalkwarts, al dan niet in combinatie met een of meer meetsensoren, het geheel in een omhulling
raw yaw rate data is filtered with a 12-pole phaseless butterworth filter and a cut-off frequency of 6 hz.
de ruwe gierfactorgegevens worden gefilterd met een 12-polig faseloos butterworth-filter en een afsnijfrequentie van 6 hz.
lateral acceleration, yaw rate and steering wheel angle data channels are zeroed utilizing a defined ‘zeroing range.’
de gegevenskanalen voor dwarsversnelling, gierfactor en verdraaiingshoek van het stuur worden gecentreerd met een vastgesteld „centreerbereik”.
yaw rate and lateral displacement measurements and calculations shall be processed utilizing the techniques specified in paragraphs 5.11.1 to 5.11.8.
de metingen en berekeningen van gierfactor en dwarsverplaatsing moeten worden bewerkt met de methoden van de punten 5.11.1 tot en met 5.11.8.
gyros or angular rate sensors, having any of the following and specially designed components therefor:
gyroscopen of hoekbewegingsensoren, met één of meer van de volgende kenmerken en speciaal daarvoor ontworpen onderdelen:
gyros, and angular rate sensors, having any of the following and specially designed components therefor:
gyroscopen, en hoekbewegingsenoren, met één of meer van de volgende kenmerken en speciaal daarvoor ontworpen onderdelen:
that has a means to determine directly the value of the vehicle’s yaw rate and to estimate its side-slip or side-slip derivative with respect to time;
het heeft een voorziening om de waarde van de gierfactor van het voertuig rechtstreeks te bepalen en om de (afgeleide van) zijwaartse slip versus tijd te schatten;
the diagram shall identify those components that are used to generate brake torques at each wheel, determine vehicle yaw rate, estimated side-slip or the side-slip derivative and driver steering inputs.
het schema moet aangeven welke onderdelen worden gebruikt om op elk wiel een remkoppel uit te oefenen en om de gierfactor van het voertuig, de geschatte (afgeleide van de) dwarsslip en stuurinvoer van de bestuurder te bepalen.
in the case of directional control: the determination of actual vehicle behaviour from values of yaw rate, lateral acceleration, wheel speeds, and from the driver’s control inputs to the braking and steering systems and to the engine.
bij richtingscontrole: het feitelijke voertuiggedrag bepalen op basis van waarden betreffende de gierfactor, de dwarsversnelling, de snelheid van de wielen en de input van de bestuurder in het remsysteem, de stuurinrichting en de motor.
