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dünnfilmsensor zur messung von bremsbelagverschleiß und bremstemperatur
thin film sensor for brake lining pad wear and brake temperature sensing
Последнее обновление: 2014-11-28
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der bremsbelagverschleiß der betriebsbremsanlage muß von außen oder von der unterseite des fahrzeugs leicht nachprüfbar sein, wobei lediglich die normalerweise mit dem fahrzeug mitgelieferten werkzeuge oder ausrüstungen verwendet werden dürfen;
it shall be possible to easily check this ear on service brake linings from the outside or underside of the vehicle, utilising only the tools or equipment normally supplied with the vehicle;
die entscheidenden vorteile gegenüber konventionellen systemen sind: geringeres gewicht, kompakte bauweise, gleichmäßiger bremsbelagverschleiß, verbesserte servicefreundlichkeit, kosteneinsparungen und erhöhte sicherheit.
the crucial advantages over conventional systems are: low weight, compact design, even brake pad wear, improved servicing convenience, cost savings and increased safety.
dieser bremsbelagverschleiß der betriebsbremsanlage muß leicht von außerhalb oder unterhalb des fahrzeugs unter benutzung von nur den üblicherweise mit dem fahrzeug mitgelieferten werkzeugen oder ausrüstungen nachgeprüft werden können, z. b. durch entsprechend vorhandene inspektionsöffnungen oder durch andere mittel.
it shall be possible to easily check the wear on service brake linings from the outside or underside of the vehicle, utilising only the tools or equipment normally supplied with the vehicle;for instance, by the provision of appropriate inspection holes or by some other means.
bei ebs-systemen werden bekanntlich der bremsbelagverschleiß und das adhäsionsverhältnis zwischen fahrzeugrad und fahrbahn bzw. der kraftschlussbeiwert zwischen rad und fahrbahn geregelt, wobei im bereich geringer abbremsung der verschleiß und im bereich hoher abbremsung die adhäsion geregelt wird.
a conventional ebs is designed to control brake lining wear and the adhesion relationship (that is, the coefficient of friction) between the vehicle wheels and the road surface. this is accomplished conventionally by controlling brake lining wear in the light braking range and adhesion in the heavy braking range.