Şunu aradınız:: viršvandeninė (Litvanca - İngilizce)

stabilumas ir viršvandeninė borto dalis
stability and freeboard

mažiausia būtina likutinė viršvandeninė borto dalis iki nutekamosios angos = 1,0 m.
minimum required freeboard to freeing port = 1,0 m

jei likutinė viršvandeninė borto dalis (fl) yra ne mažesnė kaip 2,0 m: 0,0 m;
0,0 m if the residual freeboard (fr) is 2,0 m or more, and

jei likutinė viršvandeninė borto dalis (fl) yra ne didesnė kaip 0,3 m: 0,5 m;
0,5 m if the residual freeboard (fr) is 0,3 m or less,

jei likutinė viršvandeninė borto dalis (fl) yra didesnė kaip 0,3 m, bet mažesnė kaip 2,0 m, tarpinės vertės nustatomos tiesine interpoliacija;
intermediate values to be determined by linear interpolation, if the residual freeboard (fr) is 0,3 m or more but less than 2,0 m,

platūs tyrimai, atlikti siekiant nustatyti naujiems laivams tinkamus kriterijus, aiškiai parodė, kad keleivinių laivų neskęstamumui svarbūs ne tik gm ir likutinė viršvandeninė borto dalis, bet ir plotas po liekamojo stabilumo kreive iki didžiausiojo gz kampo.
extensive research carried out for the purpose of developing appropriate criteria for new vessels has clearly shown that in addition to the gm and freeboard being important parameters in the survivability of passenger ships, the area under the residual stability curve up to the angle of maximum gz is also an other major factor.

"likutinė viršvandeninė borto dalis" ("fl") - tai mažiausias atstumas tarp pažeisto ro-ro denio ir galutinės vaterlinijos ties pažeidimo vieta, neatsižvelgiant į papildomą ant pažeisto ro-ro denio prisirinkusio jūros vandens poveikį.
"residual freeboard" ("fr") is the minimum distance between the damaged ro-ro deck and the final waterline at the location of the damage, without taking into account the additional effect of the sea water accumulated on the damaged ro-ro deck.